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godjula wrote:
要不是在2014年看到Robin大的一本Odyssey brochure 加上一支陶板屋的筆, 讓我有了無限的遐想, 否則現在我可能就是Sharan 的車主. 我是認為樓主真的要全家去試坐看看, 加上評估一下家裡平時的用車狀況. 我的狀況是平時是家中乘坐是4個人, 出遊時多了長輩到6個人, 那223的座椅配應該是必較適合, 外加Odyssey的底盤較低, 對於膝蓋不方便, 甚至是需要外勞協助的長輩是友善很多.
Sharan, Odyssey, M7, Previa 當時選車時都有開過, Previa更是有長期駕駛及乘坐的經驗, Sharan也跟同事換過駕駛, 跟坐在第三排, 在2015年時的比較從不覺得小O跟其他車比起來有比較晃的感覺. 我認為Sharan & Odyssey都是好車, 看看自己的需求, 這是台家庭車, 帶家人一起去體驗, 試乘. 有兩位同事原本決定要買小O的, 帶了全家去試乘之後, 最後選擇小P.... 原因是小P最穩, 最舒服, 不會晃, 小O後座會晃到頭暈, 小P座椅不舒服, 還有... 總之, 出乎意料結果, 試乘車的調整真的很重要...
您好啊！沒想到一支陶板屋的筆，引起這麼大的漣漪，那支筆目前還在我的出差包服役中，有機會再讓它露露臉。
2015年小O的導入，為國內七人座注入了活水，迫使萬年不變的Previa 2.4趕緊小改款，168萬等級2氣囊，一口氣加到7氣囊，但還是無法敵擋小O的熱潮，接著Sharan的牛肉也一盤一盤的端出來，賓士，福特，寶獅，雪鐵龍的商旅車也相繼在台灣露面，KIA也來爭食七人座的市場。
時空背景已經改變，菜色多了，選擇也更多，當然要比較的項目也更多，這是消費者之福，不再被獨家壟斷，讓台灣一直是次等買家。
小O和Sharan的年齡客層有明顯的差距，小O的買家大多有高齡長輩需要照料；Sharan的買家嬰兒車，安全座椅及露營的需求，還有就是年輕，可能是科技新貴，周遭都是歐系車的同事。
選擇其實不難，端看自己綜合的需求，但有一項無形的東西需要克服，那就是” 虛榮 ”，既然要花到160萬以上了，為什麼不選擇歐系車？我這樣寫，也許會很多人不認同要反駁我，我也能理解和接受，因為這是我當初內心的轉折，不用掩飾。
比較過安全性，舒適性，實用性及配備後，當然還有後勤維修及養護成本，外觀也是一大考量，若是有一家全包所有優點，當然就沒有選擇障礙了。
網路上的分析及建議，大多都是包裝過的，當然不乏也有很客觀中立的分析，這個需要自己去吸收和分辨，喜歡的，心就偏一點。
拋開所有成見之後，問問自己要的是什麼，決定之後，就勇敢去追。
小O再3個月就滿四年了，問我現在再次選擇會選什麼，我的答案還是ODYSSEY，不為什麼，只因當初的條件還是存在，爸媽只是更老，行動更是不便。
想要有歐系車的體會，我再購入一部德國生產的五人座，誰規定一部車就要滿足所有需求，夢想可以分段實現，放開才能擁抱更多。
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