golihi wrote:
你覺得駕駛踩油門直...(恕刪)
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JamesE84 wrote:
可是今天已有車友車禍...(恕刪)
你舉一個連油門都可以當煞車踩，還能開車上路危害眾人安全的三寶車禍當例子?
這是人的問題還是Honda sensing的問題不是已經很明顯了嗎? ADAS是這樣用的嗎?
更何況路上遇到障礙物的情況何其多，真要設定成遇障礙物就煞停，
那在行進間發生動不動就急煞的情況不是更危險?? 你有看過outlander急煞那棟樓嗎??
作動靈敏度過由不及，車廠一定是有這方面考量。
想買ADAS車款的人應該先好好做功課，看看ADAS主要的作動條件是什麼，
或著你可以到任何一家有ADAS車型的經銷商去尋問，
看看有哪一位業代敢跟你打包票說他們家的ADAS遇到障礙物一定會煞車的??
之前volvo總裁為了展示其ADAS精湛的自動煞停能力，
還親自站在一個定點讓員工開著搭載ADAS的volvo車款直直開過去，結果就是直直撞過去.....
社團裡經常看到沒搞懂ADAS作動原理就在那亂噴不是第一次，也不會是最後一次。
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JamesE84 wrote:
可是今天已有車友車禍...(恕刪)
我來跟你說說 honda sensing 的車主手冊 有關cmbs這點 系統只要偵測到前方有碰撞風險 一定會幫你系統加壓作剎車介入減速 但是這段期間內只要持續踩油門 系統會解除
我個人的例子 我在高速公路上 踩著油門要從後方換車道超前車 而前車剛好同時外切匝道要下交流道 當時我的車速是130左右 且腳持續踩著油門 因為離前方車太近 系統自動幫我安全帶收緊加重踩剎車 當下時速下降至約110多 因為我踩油門 所以系統介入就一小段時間而已 有達減速動作就是有做動
你可以去看許多同安全系統 很少敢幫你保證能碰撞(免除) 大多說明是幫你(減少)碰撞的能量而已 可不保證到停止且不碰撞
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勤琴 wrote:
成立NCAP又不是開...(恕刪)
站在進口車的立場來說，好像很有道理，但站在國產車的立場就很尷尬，
因為不願意公開ARTC撞測報告的就是國產車商本身啊。
前陣子有人向ARTC反應為何不公開各家國產車撞測報告，
ARTC回覆的答案是送測資料及撞測成績都是車商的"材產"，ARTC無權片面公開。
即然國產車信誓旦旦一直說送驗ARTC有通過撞測實驗，為何各車商不願公佈成績?
那好啦，國產車連ARTC這只是法規可上市販售的最低標的撞測安全成績都不願意公開了，
我們要怎麼相信國產車是蹟極且更希望台灣成立更高標準的NCAP的呢?? 這很矛盾啊。
因為台灣法規的關系，進口車商只要拿一份NCAP撞測資料就像吃了無敵星星一樣，
不用在特別拉去ARTC或任何單位撞測，這點我也覺得不合理。
國產車商們明知道面對進口車商有NCAP作保加持下，國產車的安全性一定會被質疑，
你如果願意公開ARTC撞測成績，雖然沒有NCAP這麼有權威，但至少還有一些依據
給消費者參考，而不是一直被進口車商將車身鋼性=安全性追著猛打好吧，
國產車商都不反擊耶。
而大家看不到政府在成立NCAP有什麼積極的作為，
但卻一直圖利車商(不論是進口車、國產車、貿易商)
所以說國產車在安全有個毛用，嘴巴講講誰不會?? 重點是要有憑有據啊。
不能老是要消費者自己去看看新聞、看看社團有哪些實際的車禍毀損照啊。
現在網路資訊這麼公開發達，有NCAP撞測的車，上谷歌按一按就看得到
你想買的車到底拿了幾顆星，到底有多安全有憑有據跟本不用大家腦補。
那國產車ARTC有什麼鬼?? 直接打電話去ARTC都問不到了，更別說上網查資料了。
這些國產車商會不知道嗎?? 那作為呢?? 什麼都沒有，對得起支持國產車的消費者嗎?
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