台灣車市去年前10名，今年第一季Honda的跌幅最深 : -20%

erichuang801 · 2020-04-06T18:01:57+08:00

大叔我說的 : 台本為什麼不賣HONDA全球賣最好的Civic ?文章出處 :https://auto.ltn.com.tw/news/15064/2/2台灣車市去年前10名，今年的第一季Honda跌幅最深 : -20%去年以37,000 輛為目標，最終挑戰失敗，反而衰退 14.9% 的 Honda，今年的第一季表現依然沒有好轉，雖然仍穩居車廠第五名，但跟去年同期相比衰退 20%，也是前十大品牌裡衰退最多的。不過今年 Honda 將迎來 CR-V 小改款，這款 Honda 最熱賣車款，應有望替 Honda 扳回目前的劣勢。

zilong

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zilong

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就是麒 wrote:
你不知道價格真的會影(恕刪)

正常情況下是售價會影響銷售量是沒錯，尤其是競品規格相近的時候，
當年的馬車用進口車國產價的吸屁值，熱賣到不行，尤其是暴發柴引噴水之前，
如今現行款的馬3跟CX30價格精品化後，馬上顯示在銷售量上。

而最有趣的是30....
每款車種都是競品中最便宜的，依照台灣人喜歡吸屁值的習性還不大賣?? 但弔詭的是，
每個月除了得立卡之外，其它車種銷售量幾乎都是墊底的，跟你的說法南轅北轍了。
果真是被房車耽誤的貨車專賣店。

台本就更有趣了，被鄉民批得體無完膚的國慘車進口價，每個月銷售量還是維持在前三，
這說明台灣的消費者對於買車這檔事，價格不是唯一的考量，能否符合自己所需才是關鍵。
這剛好又跌破了一次價格會影響銷售量的眼鏡，台灣人的消費習性早已改變了。

就連豐田這張神主牌，也不見得就是銷售量的保證了.....

zilong

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惡魔的右手 wrote:
傻了才花破百萬去買台產日系車被坑
台產車的頂規價值不可能超過85萬,
畢竟連全世界最基本的撞擊測試都不敢公佈
安全性打滿問號的車也有人敢買??

台灣市場至少有30%以上的人選擇買日系國產車，
你這是在罵全台灣30%的用車人是傻子?? 你的口氣好大啊，這麼瞧不起人啊??
更何況台灣本來就沒有民間撞測機構，你要車商公佈什麼撞擊測試??

HermesParis

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erichuang801 wrote:
大叔我說的 : 台本(恕刪)

因為台灣人不懂 "本質" ^++^

Shen7248

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erichuang801 wrote:
大叔我說的 : 台本...(恕刪)

都跌成這樣了....

數據已經告訴台本了

希望台本有心處理

讓我們看下去

風城小畢

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定價不降個15萬是想賣給盤子？....
這廠牌太貴了.......
沒給他教訓....是不會改的

dinnerxp

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https://www.youtube.com/watch?v=Bkpv7V-rE3o 14:19
百公尺加速近10秒 ,不太像渦輪車

MBUSA

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CR-V 係阿咩應該是客貨車吧?
如是，車廠還享受著稅率較優的便宜

只是，台灣的消費者太多捧場 Honda 了
所以台灣本田有恃無恐賣高價，大賺其錢

popomo wrote:
我認為CRV是一台國產車，只值70萬(恕刪)

kobe13794823

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zilong worte:台灣市場至少有30%以上的人選擇買日系國產車，
你這是在罵全台灣30%的用車人是傻子?? 你的口氣好大啊，這麼瞧不起人啊??
更何況台灣本來就沒有民間撞測機構，你要車商公佈什麼撞擊測試??

沒有要瞧不起人的意思，但是好像真的是傻子沒錯。

好像就兩種人
1.我不懂車啦，買個車那麼累幹嘛，哪台銷量好就是好 <= 標準傻子
2.沒辦法啊，台灣法規沒規範，只能這樣了，誰叫我生在鬼島 <= 好一點的傻子

另外車輛上市前後是需要有測試的，只是測試的很陽春，且可以不公布，還是政府的。

目前看起來開先例的就是Mitsubishi Lancer，這邊有資料可以看一下，最近還有focus MK4台組有送去德國萊茵測撞，這些都算是車廠自行公布的，因為政府沒強迫也無規範。

當然有人也會說，既然沒規範也無法可循，我事先造一台鋼構好品質好的車輛去送測，跟我之後上市再賣的車，品質根本兩回事，消費者也根本無從得知真偽。是這樣說沒錯，但至少有公布。那其他沒公布的車廠呢? 所謂的盡一份企業責任的體認呢?

反過來說，為什麼大多車廠不公布呢? 原因很簡單，就是因為無法可循，無規可構，就連銷量第一的車廠都不公布了，其他車廠當然靜觀其變啊，當有質疑的聲音出現後，又可以說啊政府有沒有規範，我們一直都是照著法規走，有時候還優於法規呢? 是不是好棒棒。我們現在全車標配循跡防滑，還比政府規定的多一顆氣囊唷。

所以現在有很多人會去買進口車，也因為許多車都有經過Euro NCAP認證，當然其實即便是進口車，其用料跟品質還是有差異的，不是說買了進口車就好棒棒，進口車還是有分美規、日規、歐規，還有最近很夯的泰規甚至印規等等。

longer_cnc

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garfieldp0 wrote:
如果生鏽隔音改善我就(恕刪)

如果車體結構改高張力鋼板和改全車原裝進口我就買

zilong

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zilong

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kobe13794823 wrote:
沒有要瞧不起人的(恕刪)

你提供的安全。不容妥協 Mitsubishi Grand Lancer 碰撞測試再解密非常棒!! 裡面講解了很多關於ARTC/ECE跟民間撞測機構之間的差異性，值得有興趣的人參考。

我以前也這麼認為，直到我發現這根本就是進口車商的行銷手法才理解到當中的問題，

能在路上跑的國產車，是否就表示通過ARTC撞測??
那即然已經可以在路上跑且可以正式販售，你們到底還要他們公佈什麼??

你知道台灣的ARTC=歐盟的ECE嗎??
那即然ECE的結果判定只有符合/不符合，
為什麼台灣消費者卻一直鬼打牆要台灣車商公佈ARTC撞測成積??
就只有符合/不符合兩個答案的書面通知，到底還要公佈什麼??
你看過歐盟國家的消費者會要求ECE公佈撞測成績嗎?? 沒有!! 也沒那個必要，
因為歐盟有最大股東為保險公司的民間機構NCAP，這才是台灣目前最需要的撞測機構，
不管你是哪國的進口車，亦或是慘到不行的國裝車，通通拉去TWNCAP撞一撞，
而不是去要求車商公佈跟本就沒有的ARTC撞測成績，這叫做假議題。

30為何公佈ARTC撞測過程?? 不是因為30誠實信譽好，兩度資料造假的公司有信譽可言?
答案不是明顯擺在那，它銷售量墊底啊，怎麼搞得好像只有他敢公佈撞測資料一樣??