asoma wrote:moto gp不了解(恕刪) 不能拿F1的駕駛方式跟一般駕駛方式比,要不是現在規定一年賽事只能更換三顆引擎,信不信每場賽事在搶杆位時都操爆一顆,F1賽車手漢彌爾頓就說過為了引擎妥善率,很多時候他都不敢把賽車的性能逼到極限,在以前F1賽事沒限制引擎更換數的時候,引擎是消耗品,一場換一顆不是甚麼奇怪的事。
我覺得HONDA在做二輪的引擎比較厲害四輪本田在台灣販售的車型太少了,引擎就那幾顆在延用2.4na搭載在ODYSSEY,就是原來CRV4那顆1.5T目前在CRV5車型上,跟外國CIVIC10是同一顆1.8na搭載在HR-V,其實是原來CIVIC9那顆延用至今1.5na搭載在FIT及CITY,這顆引擎也服役超過12年了明年的FIT4應該還是會繼續延用1.5na單凸輪軸吧~
不要扯F1啦,駕駛方式差那麼多,而且本田在2017-2018年的時候被FIA救過,請一些廠隊幫忙看一下honda引擎的問題後來就好多了,今年honda引擎可靠算高了!!不過以本田的調調來說,引擎在同級裡面功率都調的高,像國內的CRV或國外的"喜美"油耗就比別人難看了...
Monte920 wrote:不只是Honda, 這對大部分廠牌的車而言只是中年車, 只要平常車主有正常保養, 大部分的車應該都不會有問題. +1....引擎耐用度才十幾萬哪看得出來阿,每個牌子有正常保養都辦的到。這里程展現出來的試車主有沒有認真保養,台灣的家用車報廢時可能都開不到30萬km的居多吧。台本還是快點把油電和新引擎上一上吧,國產就一台CRV的"引擎"跟的上國外。
mr.壹陸捌 wrote:2010的車,十年了(恕刪) 你有聽過有句話,買本田等於「買引擎送車殼」雖然我自己是不這麼認為啦但從這句話來看,不管事本田粉還是酸民其實對於本田引擎的信任度以及認同度都相當高且就像前面幾位網友說的一樣現在路上到處都還可以看到前幾代的CR-V還頭好壯壯另外引擎技術也是相當出色對照一下差不多排氣量,馬力明顯就是高出不少所以說本田的引擎是覺得可以信任的過假設其他部分沒有疑慮,真的可以放心加入本田家族