lupo8568 wrote:
是隧道噪音測試不准?
隧道內的路面品質較佳，而且引發噪音的分貝數比較小~
簡單的說~ 找兩台分別是隔音好and隔音差的車子....
在一個很安靜(隧道內無側風)+軟路面(不會引發胎噪)的環境下~~~ 進行測試
得到的差異~~
就會非常小..........
這就是為何? ---> 要在隧道內來測試了....
哈哈哈~ 突破盲腸.....
建議: 不然下次在太空中來測試~ 兩個都會是安靜無聲100分喔!!
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冠儀在隧道內測試出來的數值兩台很接近，都是65dB；8891測試的數值在時速70以下的各種時速，兩台也是很接近。而時速110公里的時候CR-V則小輸KUGA 3dB，3dB的差距除非隨時帶著分貝計在量，不然室內乘客在沒有分貝計的狀況下也分不出多大差別。整體來說KUGA隔音比較好一些，但不是巨大差距！
其實冠儀講人云亦云、以訛傳訛，講得很好啊！CR-V的隔音根本沒有網路講的這樣差，時速110也才比CX-5多不到1dB。
大家可以參考一下數據，建議直接去試駕，並且用相同標準去聽每一台車，才不會被刻板印象影響而加大誤判的狀況。
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Bradkeny wrote:
，3dB的差距除非隨時帶著分貝計在量，不然室內乘客在沒有分貝計的狀況下也分不出多大差別
3dB分不出多大差別????
你知道高速行駛，突然壓過橋樑伸縮縫那種"空"的一聲，會突然增加多少分貝嗎?大概就是3-4分貝!!!還是CRV已經高級到壓過升縮縫完全無感???
Bradkeny wrote:
其實冠儀講的很好啊，人云亦云，以訛傳訛，
的確不要人云亦云，以訛傳訛，但你一直拿8891做的評測來佐證，數值CRV還略有勝負，甚至伯仲之間，但影片總評卻是如下，光隔音差就被拿出來嘴3-4次，千萬別告訴我，他們也是"人云亦云，以訛傳訛"，喔對了~他們不就是8891的嗎?
所以你前面大吹特吹的數據，原來也是人云亦云，以訛傳訛??????
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說法很多，所以冠儀才說人云亦云、以訛傳訛，所以用分貝計測量，看看實際狀況如何，量出來就是同樣都是65dB，雖然測試手法不夠細膩與全面，但還是可以拿來做參考。
而8891方面，雖然影片中說隔音不行，但他們也有比較全面的測量結果，實際高速測試結果就是只有差距3dB，差距CX-5 1dB，甚至還有其它車款排在後面，數據結果並沒有網路傳的那樣差。
高速公路伸縮縫我自己有測試過CR-V的數據，大部分經過的瞬間分貝計會跳大約1~3dB。不過不是只有CR-V過伸縮縫有聲音，其它車也都有，就我與朋友家人實際體驗的結果，過伸縮縫的聲音這三台都差不多。
不管如何，攻擊CR-V隔音不好的聲音不會停止，大家可以參考說它不好的影片或文字，也可以參考實測的數據，多方參考也無妨，不用只採信某一種講法，所以我每一篇回文的最後都會請有興趣的人不用太相信網路的說法，有疑慮就實際去試開看看，並且用相同的檢視標準去聽每一台車，就會有答案！
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