wong.chihho wrote:
我倒是覺得何時出不重(恕刪)


HRV 油電也是優先選項, 因為明年的油耗標準限制
倒是地球夢 1.5T 恐怕很難再引進了
最需關心的 HRV Honda sensing 到底會配多少項目 (或是拔多少項目)
T 牌 CC 目前還不是全速域 ACC,
舊日本管理高層思維, HRV 給太多, 會打到 CRV 的市場
派來台灣就是發配邊疆等退休.... 不求上進突破
都沒想過, 給的足, 才會找回流失的本田粉或是新客源
Polluxlai 當異鬼來襲時躲在墓窖是個蠢主意
打到CR-V又如何? 不都一樣是本田自家的車

錢一樣台本賺去

若是這樣就怕打到自家產品

那乾脆其他收一收.就只賣CR-V一款車不甚美哉

官網打開只有4款車真的會暈倒

希望新上任的社長.想法思維能夠積極一點
就看今年新fit出來市場的反應,可憐的HRV只能先擺一邊
現在這個時機點 , 沒有全速域ACC , 購車意願趨近0 , 即使現款HRV空間還不錯也不難看~~

只等到今年底 , 沒有就CX5 !!
禮讓其他廠商
讓其他廠商吃好吃滿市場大餅
anthony0612 wrote:
禮讓其他廠商讓其他廠(恕刪)

汽油,油電車,這2年會蜂擁而來。也只剩這3年來賣,前幾年研發的新引擎,新變速箱快推出,不然就沒用了
看完詳細介紹了 覺得台苯如果售價壓在95萬以內(油電頂級4WD)應該會賣的不錯
mobreiter wrote:
打到CR-V又如何? 不都一樣是本田自家的車


不太一樣

CR-V是客貨認證,出廠稅金比較低。貨物稅15%
HR-V是客車認證,出廠稅金比較高。貨物稅25%

也就是,CR-V的利潤,遠高於HR-V

所以在台本產能有限的情況下,

盡量多生產CR-V才能維持高利潤。


福特其實也是一樣的情況
Kuga是客貨認證,出廠稅金比較低。貨物稅15%
Focus是客車認證,出廠稅金比較高。貨物稅25%
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