dohan8850 wrote:LFA限量500台但(恕刪) LFA是V10 NA一代名器,還有碳纖維車身。NC1 NSX呢?V6T混能,又比前輩NA1、NA2重很多,沒能再以小馬力打到大馬力,drive by wire電軚駕駛感像打遊戲機一樣,同級光小牛和R8已經完勝了,甚至更便宜內飾也精緻多了。
在台灣,花的起1200萬的大都會選擇再加一些,直上法拉利了!品牌價值差太多了,不想花這麼多錢買超跑的,應該也會去買隔壁的GTR,便宜許多還比較會跑呢~再說開這台NSX出去,老一輩的看到可能會對你說:肖年耶~哩幾台喜美呀賣拍誇捏~當下你不知道該高興還是難過~~不過我也覺得這台在台灣賣太貴了,很有台本訂價的特色文化~東洋法拉利,價格當然也要很法拉利!
NSX II雖然有電動馬達跟SH-AWD,加速跟操控跟同級如GR-T之流比,並沒有特別勝出,583ps光看賬面數據也不突出,沒有亮點。看土屋圭市的試車心得,NSX II車身穩定系統大大為了避免極限操控下車子失控,大大限制了性能的發揮,甚至很多情況下介入得有點突兀,連土屋圭市這種特技車手都沒法掌控,影片最後甚至用了恐怖這個字眼來形容新NSX車身不佳的平衡度。一代NSX車身輕平衡好,賽道上常可以扮豬吃老虎,巴掉很多馬力兩倍以上的超跑。NSX II會走到這一步不意外。