本田CVT構造

jk1965117

24分

21樓

jk1965117

個人積分：24分

文章編號：83920716

苦主現身說法 CITY 2016 13萬公里cvt掛點不是鋼帶，是油壓閥，全原廠保養無改裝且換油頻率依照原廠規範
G-Design Shift 很省油可容許的轉速也比豐田的還要大，但是維修也不便宜外廠維修也要4萬5

resolve

原廠規定的換油頻率都太低，並且需要冷卻換油，而且濾網也要勤換才行。目前掛點的CVT有超多都是沒有冷卻換油熱脹冷縮造成電磁閥卡住。

2022-01-10 10:05

jacky3346

本田的CVT油是熱換

2022-01-10 22:23

asoma

3718分

22樓

asoma

個人積分：3718分

文章編號：83920753

yuanchih wrote:
雙離合同樣發生一堆災情，但使用雙離合的車越來越多。

因為車廠不想開發大同電鍋款

讓你換車讓你修才是王道

摳男道爾

1373分

23樓

摳男道爾

個人積分：1373分

文章編號：83920827

耐不耐用我不知道，因爲我的CRV才6萬多公里，
但是CVT的反應真的差，
起步的時候，油門踩下去，動力大概等個一秒才出來。

CVT順順的開吧，大腳油門有保護機制。

2022-01-10 11:50

神薙真珠朗

191分

24樓

神薙真珠朗

個人積分：191分

文章編號：83921072

摳男道爾 wrote:
耐不耐用我不知道，因(恕刪)

可能是CRV設定的問題，我自己也車主，
這台車Turbo 開啟前是真的溫溫的。
但你說慢到一秒是滿奇怪的，如果一直保持在D檔，動力會直接出來啊，我自己開是沒感覺有任何的delay；還是你有開auto hold??

你可以試試City 或FIT 這二台也都CVT起步很輕快。

CVT的反應慢應該是再加速的部份，降檔沒有
AT變速箱那麼直接，kick down真的要等一下下才有動力，但順順改變齒比的0-100加速它還是不錯的。

神薙真珠朗

我是前City車主，我想你會不會是把一般AT的齒比差當作是比較有力? City在爬坡加速反應都滿好的，唯一比AT差的是Kick down的再加速，確實降檔會需要一點時間。倒車也還好

2022-01-17 11:09

神薙真珠朗

R檔我只有在CRV上才覺得沒力，可能CITY太輕了 [笑到噴淚] 但這確實是CVT的問題

2022-01-17 11:12

yuanchih

56920分

樓主

yuanchih

個人積分：56920分

文章編號：83922043

asoma wrote:
因為車廠不想開發大同電鍋款
讓你換車讓你修才是王道

也許吧，但我倒寧願他們是對雙離合改進充滿信心。

Red Bull Racing Honda

本田技研果然勇於嚐試。

2022-01-10 13:48

jacky3346

本田重機的DCT已經很成熟了

2022-01-10 22:26

Accord7th

218分

26樓

Accord7th

個人積分：218分

文章編號：83924393

resolve wrote:
不是一直打空檔會有問(恕刪)

如果擔心是這問題
除了手排,其他變速箱一樣有這困擾吧?

resolve

5221分

27樓

resolve

個人積分：5221分

文章編號：83924601

Accord7th wrote: 如果擔心是這問題除了手排,其他變速箱一樣有這困擾吧?

流量閥用來控制CVT錐盤夾緊鋼帶的油壓建立與否，AT和DCT通常不需使用。但並非所有CVT都有流量閥。Jatco知道流量閥是弱點之後，在最新的JF020E和JF022E內都不使用流量閥了。

對了，雙田的CVT也沒流量閥。

剛剛想到CVT停紅燈打N檔的另一個缺點，就是從N到D時，油壓建立需要時間。如果紅燈轉綠燈前一兩秒才切D檔，油壓來不及完整建立時就踩油門加速，鋼帶會打滑，電腦就會介入，降低動力來保護。也許有人說CVT起步遲鈍，這可能是原因之一。

所以如果紅燈想入N檔，最好在變綠燈前至少十秒就切D檔會比較好。當然D檔到底是最簡單方便的方式。