Crv 6代訂價會多少? (7/20更新)

dairyyo1987 wrote:
接下來Xtrail 1.5T算是最大對手之一
畢竟國外正規貨不見得有賣降階2.0,沒力的東西推來台灣
而2.5na已經夕陽,很多日產車主等很久了

很多人是不會走進福特或現代展示中心
更不用說中國車展示中心




MG那台油耗真的很慘,大概是20年前水準
目前有待時間驗證口碑等其他東西
車價是可以彌補油耗...口碑好OK口碑不好除非壓根沒想賣車
不然二手價的損失遠高於當初買車的價差

是台灣稅制太怪又不肯改雙軌
既往不究或某段時間可以選
說真的1.5T和2.5NA稅金一樣引擎技術相當我會選2.5NA
搖擺沒有落魄得久

.....本田這個牌子,大家就給他放生吧!
gigimmg wrote:
MG那台油耗真的很慘...(恕刪)


好的2.5na確實很香
像cx5的那顆就很讚,但稅制實在不優
kimisu wrote:
搖擺沒有落魄得久.....(恕刪)


沒人逼你買啊

只是當日系同級對手都停售的時候,Crv自然銷售就同級第一

好險台本有本事,沒把主力引擎閹割成2.0na
dairyyo1987 wrote:
沒人逼你買啊只是當日...(恕刪)
家裏2台本田,Accord..Fit 各一,車內鈑金焊點,扣件接合處都生銹,盤子才買。
erickhung1225
買引擎送車殼不是假的
dairyyo1987 wrote:
請問跟Crv同級純汽...(恕刪)


原來你指的是"馬力"同級的日系車?
不是"售價或車格同級"的日系車喔?

在當下的消費者用車情況跟台灣稅制的狀況下
除了豐田這個金字招牌敢引進RAV4 2.5油電進來還賣得不錯之外
哪間廠牌還敢引進"2.5NA的純油車"
這不是自找死路?

台苯可以盡量把CRV 6的價格開高一點
然後配備都拔光當作是選配項目
再來把銷售策略也改成跟其他車廠一樣最多就是2-3萬的空間
我再來看看這樣一個月的掛牌數還能否像現在一樣動不動就破千
除非RAV4交車期長到天荒地老跟Tucson一樣
消費者不想再等車
brougham wrote:
喔原來你指的是"馬力...(恕刪)


汽車以前用cc數分級
後來渦輪出來就用動力表現分級了啦
就像C200對320
不會有人C300比320

你說2.5na自找死路,沒錯
其實稅金才多2.0na約5000,但台灣消費者非常在意這錢,即使知道2.0na是台版的也愛
省五千買降階的也爽
買車的人最大
正常使用都是看扭力
馬力中尾速時才會有影響
正常爬坡還是看扭力看怎麼調教


dairyyo1987 wrote:

你說2.5na自找死路,沒錯
其實稅金才多2.0na約5000,但台灣消費者非常在意這錢,即使知道2.0na是台版的也愛
省五千買降階的也爽
買車的人最大


台灣2400一個崁
以前NA時代大車體大家還是會捏一下
避免小動力拖大車傷油無力,那時候2.0很尷尬不上不下
要就直接2.4不然就1.8,2.0稅金跳一階動力沒增加多少

現在渦輪時代要考慮到渦輪壽命、延遲對比NA
如果引擎技術相當以目前稅制2.4NA仍是首選
1.5T跟2.4差5000開起來感覺差很多,2.5就算了整整差一萬
拜託台本出CRV油電
不要只有1.5T
要2.0 e:HEV!
StradV wrote:
拜託台本出CRV油電
不要只有1.5T
要2.0 e:HEV!



明年吧
價格也不知道開多高
隔壁130、150全進口
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