hughkk wrote:
不好說territory...(恕刪)
2.0L e:HEV的油耗水準大概會在18~22km/L居多
保養跟妥善的省心程度也是比較優的~
這幾天網路上還傳出Territory 漏油的案例，雖然不知道是不是油電版，但福特的妥善，我是不敢trust
只省前面，不省後面，這真的是CP值嗎？
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hondacivic8 wrote:
後保桿一定要跟車身同...(恕刪)
其實就只是沒掛RS標的馬來西亞版RS
圖源：
https://paultan.org/2026/04/13/2026-honda-cr-v-ehev-rs-ehev-e-malaysian-gallery-update-adds-built-in-google-blis-rcta-fr-rm178k/
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HONDA翔 wrote:
這幾天網路上還傳出Territory 漏油的案例，雖然不知道是不是油電版，但福特的妥善，我是不敢trust
只省前面，不省後面，這真的是CP值嗎？
剛好我也是福特18年的車主(focus tdci)
網路上說福特的車問題多，我剛好都沒遇到
消耗品不說
這台車讓我花最多錢的單一零件是換液壓引擎腳，大概四千多塊
最近剛滿20萬公里，平均油耗都還有18 km/L+
真的沒壞過什麼重大零件
回到本田，fit e:hev也是一台好車
除了省油之外，操駕體驗也不錯，特別適合市區緩慢行駛
算是好養的一台車
最大的缺點就是貴得不合理，完全沒有c/p值可言
原本在物色下一台新車時有將civic e:hev列入考慮
但經過多方面的比較後，發現prius phev給的東西更對得起它的售價
台灣版本的prius phev在日本要近百萬台幣
台灣版本的civic 2.0 e:hev相近的規格在日本大概只要八十幾萬台幣出頭
中國國產的civic 2.0 e:hev更是只要台幣六十幾萬起跳，最頂規的版本還比台灣國產的fit e:hev便宜，只要80萬台幣
難怪那麼多人說在台灣買本田的人靠的都是信仰
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HONDA翔 wrote:
再來是網路一堆說Prius PHEV 很香，是好車沒錯，但銷量好像反指標餒
台灣prius phev之所以銷量較差，是因為全球嚴重缺車
不是車子缺乏競爭力
和泰汽車在台灣向日本原廠爭取到的配額非常有限。很多 Prius 車主從下訂到交車，往往要等上半年甚至一年以上。這種「空有訂單卻交不出車」的產能限制，嚴重壓制了它的累積銷量。
如果我們將比較範圍嚴格限縮在「Prius PHEV」與「Civic e:HEV」這兩款特定油電動力車型，自 2023 年 4 月（兩車在全球市場新世代動力與外型全面鋪貨）以來的全球銷量走勢，會呈現一個非常有趣的「逆轉」現象。
在台灣，Civic e:HEV 的累積銷量勝過 Prius PHEV；但在全球市場（特別是歐洲、北美與日本）的總銷量對比中，Prius PHEV 是佔有絕對優勢的。
以下為您詳細拆解這兩款高效能油電車在全球市場的銷量格局與勝負關鍵：
1. 全球銷量規模對比 (2023.04 - 2026)
自 2023 年春季兩款車在國際市場產能全開以來，全球總銷量的粗估落差如下：
Toyota Prius PHEV (Prime)： 全球累計銷量約在 12 萬至 15 萬輛 之間。
Honda Civic e:HEV： 全球累計銷量（不含汽油版）約在 6 萬至 8 萬輛 之間。
結論：在全球「單一油電規格」的對決中，Prius PHEV 的全球銷量大約是 Civic e:HEV 的 1.5 到 2 倍。
在日本本土，Toyota 的油電神話依然難以撼動。
第 5 代 Prius（包含 HEV 與 PHEV）在日本是年度風雲車，每個月的交車量都是數千台起跳。
相較之下，Civic e:HEV 在日本定位更偏向「小眾、高質感運動掀背」，售價相對高昂，每月的銷量規模與 Prius 相比有著數倍的差距。
