找一家專業鈑修廠將車輛頂起來內外好好檢查一下
檢查完看整車鏽蝕的狀況再決定如何維修
門板可以換,但其他部分就只能切換
維修超過殘值一定程度後通常不會修啦
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阿杯 wrote:
1.車門下緣的鏽蝕，一般外廠板烤抓得住嗎？還是通常內部已經爛進去、只能直接換殺肉/外廠門片了？
2.如果針對生鏽部位做全套除鏽＋補土＋局部/整片烤漆，正常來說有機會撐個 2～3 年不復發嗎？
1.車門下緣的鏽蝕，一般外廠板烤抓得住嗎？還是通常內部已經爛進去、只能直接換殺肉/外廠門片了？
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方案一、一勞永逸，整片門板總成直接換個完好沒鏽的新品來替換掉。
方案二、車齡超過十年以上，新品零件已經斷供、坊間本田零件材料行也找不到，就只能去找殺肉件替換。
但殺肉件需要請殺肉商幫嚴選，避免找來的物料本體也是鏽了。
找殺肉件完好的替換掉。
方案三、以上兩案皆找不到料，得找板金廠師傅有能力局部切割平面鈑金裁切+手工用治具把原本車門鏽蝕大範圍鈑金裁切處做回來焊接。
焊補的位置，需得外面、裡面，確實完整做好鍍鋅漆的噴塗防護，可有效延緩焊補位置再鏽穿。
會做的，裡外都做確實，可以撐8~10年。
不會做的，大概撐2年，焊補位置便會再度惡化。
通常方案三的傳統手工藝，有留下治具、沖壓機床的鈑金廠已經快絕跡。
***
注意 : 接補鈑金，建議+絕對不要找使用FRP玻璃纖維手積層補土的土炮搞法。
K6、K8很多玩老車的，車體鈑金奧爛掉，幾乎都在這處理不當方式上，把一台值得收藏的好車給玩爛掉。
FRP玻璃纖維手積層手工+塑膠補土大面積厚補的鈑金補件，塑膠是靠A+B雙液型，靠其中的硬化劑催乾，會產生熱收縮。
塑膠件收縮與金屬熱反應回彈，完全是兩個八竿子打不著，無法相容的不同材料與元素。
強行用塑膠與塑膠補土硬是把鈑金破損位置回填，只能爽一時。
大約撐個半年到2年，長時間曝曬、雨打、熱漲冷縮之後，結合處便會崩開。
鏽就又穿透、再度惡化。
而這種搞法的車要回頭找鈑金廠幫忙擦屁股。
十家就十家不願意花時間幫客人把FRP玻璃纖維+補土完整的剷除掉，那已經不是這年頭鈑金廠正常幹的活。
需耗費大量時間，放在廠內做搞2年可能車都還在廠裡面生灰。
塑膠土沒剷除乾淨，壓根無法用正確的金屬鈑金做回來。
車門就是整件換掉。
車體奧爛，鈑金廠看到這種K6、K8補土的，會建議車主把車報廢壓掉，不要再搞了。
2.如果針對生鏽部位做全套除鏽＋補土＋局部/整片烤漆，正常來說有機會撐個 2～3 年不復發嗎？
同上三方案。
用方案一、方案二，就同新品件效力。
本田原廠件，新車鍍鋅層防鏽如果只能撐3年，新品也就是3年。
以前三陽時代的鍍鋅層狀態比較好，轉為日本直營的屏東廠生產，車體與車門、尾門等鍍鋅層防護要求的效力似乎比較差些。
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【原廠噴塗漆面測試】
基本外部供應商需做耐水解測試。
這是最基本的。
鐵砂碎擊測試，目前我只遇到過歐洲車廠要求須做這一項。
車廠漆面的耐腐蝕測試可能只做 : 【耐水解測試】。
電解水漆面百格割到見材料做浸泡測試15~30度，泡7~14天不劣化。
歐系車廠，例如福特歐洲，浸泡測試是得做30度浸泡28~32天。
漆面底層做太爛，百格切到見材料，泡個7天漆就會浮起來。
台灣幫國際車廠做新車保桿的東陽大廠。
車廠發給東陽的漆面耐水解測試指定條件是30度測試7~14天(漆面同樣要割百格)。
【耐衝擊鐵砂碎擊測試】
我不知道台灣本田有沒有做。
台灣是完全沒有實驗室能做歐洲車廠這項測試的。
之前我拿福特、福斯這項測試條件，台灣實驗室問了個遍，沒找到實驗室有對應的設備。
當年SGS、三杰等家都沒有。
離台灣最近的車廠認證實驗室，大概也只能送上海樂萊實驗室，來做這項鐵砂碎擊測試。
這個漆面受測條件相對嚴苛。
說穿了，就是漆面要經過噴砂測試。
受測物料漆面一樣得割百格，用一定顆粒大小的鐵砂、高壓水柱，沿著漆面切割見素材的百格切縫，用同樣的衝擊力道持續受測一定的時間，約10~15分鐘。
當年我是請生產廠噴塗後，用高壓水槍轉成水柱瘋狂朝漆面百格切割口衝擊15分鐘。
不會飛漆，才送去上海實驗室受測。
委託SGS轉發包上海樂萊實驗室2015年的報價是每次受測費用為20萬台幣。
漆面受噴砂衝擊條件嚴苛，印象中是受測第五次才通過，取得合格證。
這受測條件，拿去問日裕系統，設計中心朋友都靠夭說漆面噴砂怎麼過?
做豐田車產品，漆面也沒見過鐵砂碎石測試條件。
日系車，可能沒這麼嚴苛的要求。
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漆面是否密著，與漆面膜厚是兩回事。
坊間用膜厚儀量測車漆，這並不代表漆的品質，不要被呼巄了。
但鈑金奧爛掉根骨不處理好，漆再多會噴都沒有用。
建議車友，平時洗車，多注意下車門、絞鍊、螺絲、前擋風玻璃四面的邊角鈑金是否被飛石噴到見底.....等位置的鏽蝕。
如果都已經有鏽水還放著不處理，一旦累積多年，鏽咬穿鈑金。
往往就只能想辦法換新品因應。
早拯救，鈑金通常可以持續維護下去，車子使用個20~30年也不需要更換鈑金件。
關鍵就是靠漆面封體，維護住鈑金不鏽蝕。
而樓主的車門奧爛嚴重。
通常代表車主應該從新車迄今，從未更換過車門像膠水切。
水切是維護車門玻璃縫，雨水量小或量大灌入車門鈑金夾層中最重要的耗材。
水切一旦與車窗離隙，失去擋水效力。
該換一定得要更新水切。
不換的下場，就是下大豪雨，大量雨水與積塵，沖刷進車門鈑金夾層中，四處飛濺。
車門內一拆開，說不定連防撞鋼樑都鏽爛惡化。
就更不用說照片車門底部爛掉這狀況。
樓主的車門奧爛嚴重，建議連前擋風玻璃集水板+左右前葉子板也拆開，詳細檢查前面擋火牆是否也奧爛掉。
本田喜美清一色大多是奧爛A柱下方的車體主樑與前擋下方的防火牆。
一但防火牆鏽穿，雙前座地板一定會積水。
很多車主只會開車，等到發現地板積水，這台車大概就只能壓掉處理了。
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