蛙鳴之地 wrote:
+1,我也很想知道。...(恕刪)
上一代的ALTIS阿
還有CAMRY安全帶會斷掉的阿(他媽的裝安全帶是裝個屁啊!!)
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捷安特甩尾狂 wrote:
上一代的ALTIS阿...(恕刪)
謝謝你說出這兩台~~~
還是要把主被動分開講還是比較好~~~~~不然老是會變成有點筆戰~~~
前面說的主動性的安全係統~是指~
一般駕駛10個有8個遇到緊急事故2話不說一定是煞車踩到底~連要轉方向盤也想不到~
因為平時用不到這種反應~~~而煞車踩到底所須的主動安全配備就是ABS或煞車力道分配係統~
但很可惜的是~這些系統是讓你可以在煞車全踩時還能控制方向~而一般人是不會在去連想到要轉方向盤~
大部份都是抓緊方向盤~眼睛張開開~等撞車~~~~~~~~
而循跡防滑係統~一般人也還是會去用到他~原因就在上面說的~~大部份都是踩死煞車~~
而不會想到要直接閃避~~~~所以此功能也是難用到~除非是那些很愛殺彎的~~~
安全氣囊這種被動式的~~~~我只有說人能存活下來~而沒說是一定很正常...............以後會事先說清楚~~
如果車子安全帶基本是配4點式的話~那很多車禍人都能安然無樣~~但很可惜的~4點式的沒3點式方便~~~
所以大多都3點~~原因就差在於~4點的是綁死的那種~沒有像3點可以伸縮~這也可以說怎麼會有預縮式安全帶的出身~
在撞擊時直接把你綁死在座位上~讓你不會往前衝~自然也不會去撞到方向盤~除非方向盤衝上來撞你
就像大陸的那種可怕死的車~方向機沒潰縮~直接重方向盤衝起來~
而側邊~~台灣也有些實際的案例~還是C8~有空的爬文應該還看的到~~去問問那車主有受多嚴重的傷~~
有氣囊固然是好~但是沒有良好的車架~安全氣囊也是無用武之地~~~~
反正總結就是~車身本身要有一定的水準~在去談那些安全配備~~~€~~~
大家好~
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捷安特甩尾狂 wrote:
上一代的ALTIS阿...(恕刪)
這兩台應該都只有兩顆吧？
安全帶會掉還蠻恐怖的。
都上一代了，不知道和泰改進了沒？
rolkilos wrote:
關於這個問題，請用 "大陸 撞擊測試 慘" google 一下就會有答案了。當然這不代表對岸目前的車輛安全性，只是剛好有這個案例。
問題假如要擴大到對岸。
那就又不得不說人家有全配備撞擊分數跟歐、美一樣的廣本跟東本。
價格還比台本販售的同車型還便宜，而且台本的車子沒有拿去做撞擊測試....
兄台您就別幫別人找台階下了。
我還想知道烏龜K6兄口中哪台在『台灣販售』的車子本質差到有6SRS這麼多氣囊保護還是非常危險的。
到底是哪一台啊？好奇。
烏龜K6 wrote:
因為平時用不到這種反應~~~而煞車踩到底所須的主動安全配備就是ABS或煞車力道分配係統~
但很可惜的是~這些系統是讓你可以在煞車全踩時還能控制方向~而一般人是不會在去連想到要轉方向盤~
大部份都是抓緊方向盤~眼睛張開開~等撞車~~~~~~~~
而循跡防滑係統~一般人也還是會去用到他~原因就在上面說的~~大部份都是踩死煞車~~
而不會想到要直接閃避~~~~所以此功能也是難用到~除非是那些很愛殺彎的~~~
所以？ABS跟煞車力道分配系統，還有ESP都沒用？
想要有用或想要沒有也活著好好的要去練習飆車殺彎？拜籐原拓海為師當山路王者？上賽車訓練班？
我知道你不是這意思，可是在討論車子的本質之時，您提駕駛人的駕車能力有什麼意思呢！？
舒馬克開TATA上路一定不會被撞！？
烏龜K6 wrote:
如果車子安全帶基本是配4點式的話~那很多車禍人都能安然無樣~~但很可惜的~4點式的沒3點式方便~~~
所以大多都3點~~原因就差在於~4點的是綁死的那種~沒有像3點可以伸縮~這也可以說怎麼會有預縮式安全帶的出身~
在撞擊時直接把你綁死在座位上~讓你不會往前衝~自然也不會去撞到方向盤~除非方向盤衝上來撞你
這段我又不懂啦.....真得，您要表達什麼？
為了安全最好去把原廠座椅改成賽車座椅，以便使用安全性更高的4點式安全帶！？
烏龜K6 wrote:
而側邊~~台灣也有些實際的案例~還是C8~有空的爬文應該還看的到~~去問問那車主有受多嚴重的傷~~
有氣囊固然是好~但是沒有良好的車架~安全氣囊也是無用武之地~~~~
反正總結就是~車身本身要有一定的水準~在去談那些安全配備~~~~~~
所以C8是您口中無SRS也很安全（可是明明他還有兩顆），本質很好的車子？
您還是沒說哪台車子在台灣販售，本質不好，在多SRS也枉然。
這樣空口說白話我也會。
C8要是有側邊SRS的話，該駕駛人連擦傷都不會有。
C8本質好？您要不要去用Subaru 08'硬皮鯊去查查看。
有台鯊魚車頭全毀了。車主身上連擦傷都沒有。
好車身也要有好安全配備搭配才能製造安全好環境。
居然忘了01要當流量大的營利網站，而不是專業網站，我還囉唆雞婆個雕～一起喊無腦萬萬歲就行了呀，多省事。
