AABCDEFG wrote:
說的沒錯~VTEC比...(恕刪)
應該不是比得上比不上的問題,一顆2.4 V8
引擎少說600ps,F1的技術層次清楚說明了
TOYOTA能或是不能了,現在的引擎比的是
節能與環保,而不是那兩三ps了.
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J1977 wrote:
蠻贊同你的觀點的.....(恕刪)
toyota賣老引擎與變速箱,圖的是對廣大車主的穩定性
,試想HONDA的K系列引擎,新沒錯,但是很多震動,自己
看了很多關於CRV,accord關於震動方面的討論,一直就
認定是引擎的關係,換引擎腳只是暫時方案,所以新不見得
好,但是如果引擎有明顯環保與節能,那就值得鼓勵了,震動
也就必須稍稍忍耐,對比之下TOYOTA的老引擎與HONDA
的新引擎,環保性差不多,省油也還好,感覺TOYOTA沒有
誠意推出新引擎,但對於多數買了TOYOTA的人,應該不會
去管吧,有不少車主連掀開引擎蓋的經驗都沒有,因為車子
會開就好了,根本就不會去管那麼多,時間到就去保養,管他
引擎出力多少p,管他變幾速,管他前驅後驅,畢竟人生活週
遭有太多選擇,有幾個人會一天到晚都像是個不眠不休的
Sensor或是 controller,一直想引擎出力多少p,現在變
第幾速,我要去高雄車子開了就走,有多少人會管他一路上
馬力曲線長什麼樣,關掉音響只聽悅耳的引擎聲,No~~~
對很多人來說,車子只是會動的機械,穩定就好,不要三天
兩頭這邊壞那邊壞的,車子的定義會在這次金融風暴裡被
重新設定,不論是大馬力也好,10段變數也好,只要是環保
節能基本上就是好車,反觀Ferrari,lambo也好,只要車子
耗油污染就是要淘汰.HONDA停止對NSX後繼車的開發是
正確的,該思考的不是還在搞NISSAN GTR這種還在耗油
內燃機的比拼,honda此時該做的是研究開發替代能源,
內燃機時代創造VTEC,後內燃時代創造的是什麼樣的技術
,讓我們拭目以待吧,本田!The Power of dreams.
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