K20Z 的引擎聲音真的比 R18 好聽, 尤其在上 3000 rpm 之後, 不過我也是買了才知道(2.0沒試乘車)

會買還是針對比較好的安全性(VSA, side airbag) 買了發現真的還蠻值得的.
ysp43931 wrote:
有不少人認為2.0只...(恕刪)


你少說了一點,2.0S承襲了台灣販賣的K20系列引擎優良的傳統,怠速排D檔會抖,排N黨就好了,當然比前輩ACCORD 7代好一些,1.8這顆比較不會有這種狀況

個人認為買2.0S是值得的,尤其認為安全無價的人來說,4SRS+VSA,至於K跟R系列,何者孰優?個人認為取向不同,兩者都是一時之選
小酷林 wrote:
低轉速的時候2.0S 動力表現的比1.8來的差"很多"...(恕刪)


起步油門一拜2.0的0~100km/hr加速應該跟1.8不相上下
100之後的加速明顯是2.0佔優勢
但市區低速走走停停的確還是1.8好用

市區油耗7~8
高速油耗9~11
(我是有機會就大腳的駕駛類型)

既然樓主會問油耗的問題我想經濟性應該是主要考慮吧
2.0的再怎麼樣也不可能比1.8還省油省稅金
我買2.0的主因是動力需求
就算多15p價差7w也不一定改的起來(更別說VSA+側氣囊+卡鉗碟盤+鋁圈等配備)
如果樓主是為了安全,跟1.8相比,買2.0其實C/P值還算滿高的

至於山路側傾沒辦法這是C8 通病1.8和2.0都一樣,改裝避震或防傾桿可以改善
raptor2605 wrote:
這有聽說某拍賣業者 ...(恕刪)


這倒是令我感到震驚與錯愕,快來個高手證實一下吧,心裡不由得感覺174PS應該是"傳說"或是"寓言".
好像除了30的IO強化底盤,運動版本所調校的MDSS運動化懸吊系統,透過減震筒增加阻尼系數、彈簧磅數增加、防傾桿直徑加粗、新增引擎室拉桿與四輪煞車碟盤由前276mm後262mm,升級至前294後302mm,標配Bridgestone RE050A跑胎,輪胎尺碼更為215/45 R18
配備很有誠意不過沒VSA,所以各有優缺點....
一般國產車的防傾桿都是細細的一根.....
建議換個SI或Type R的防傾桿就會改善
不過Civic 2.0只是一台足敷日常使用的好車,有沒有物有所值?算是吧!
但是絕對沒有物超所值,哈哈!

買了兩年發生過異音,後車牌燈燒毀,異音還可以接受,前避震出過保固,不過最近發生前輪右拉桿端頭防塵套破,
問技師說可以保固(他說我是目前他接到第一個發生這個問題的),
但是接待告訴我,因為看起來是人為劃破,所以無法保固,保固是指產品有瑕疵才可以保固,
我說車輪都沒改而且是正常使用就壞了,所以也沒保固?雖然我覺得接待講得沒道理,不過還是算了
Honda的保固真是不乾脆!

不管日常或山路都還ok,但是也不用期望太高,
要熱血,勉強還好...高速應該會很飄吧!不過開車還是要安全至上喔!
但是外觀內裝都很不錯,不過建議等改款的黑色內裝,
米色內裝用久了都快成屎色裝了,一開始不給黑內裝,講一堆543,現在又要給了,真是很X
另外最好要求換個輪胎,原廠胎抓地力普普(速度快一點點過彎會哀嚎)而且真的很吵...

markwangs wrote:
你少說了一點,2.0S承襲了台灣販賣的K20系列引擎優良的傳統,怠速排D檔會抖,排N黨就好了...(恕刪)


小弟的車 2.5歲 從來沒有這個問題 ..... 車子如果有這個問題 建議去檢查調整一下吧
aab1 wrote:
這倒是令我感到震驚與...(恕刪)


確實發動機馬力輸出 是不止155P . 有興趣可以去國外論壇翻一翻就知道囉 ^^||| 自己新車曾去台南悍威拉過 , 輪輸出 確實有15X之譜 . 可惜沒圖沒真相 . 但是可以納入參考 .(畢竟當天小弟是去修理悍威的馬力測試機控制儀 修理好以後 做測試的)
owen59 wrote:
再次感謝樓上車主不吝...(恕刪)

2.0 扎實度 比 1.8穩多了 請查VSA作動原理的聯結 , 站內就有 . 新聞車訪就是使用2.0S 的VSA做測試 . 自己開了兩年 跟我過去COUPE B16B 搭配 ZEAL SPORT 級數 + TYPER 前後防寢來比較 . 穩定性當然是ZEAL . 但是 2.0S 在過高速灣 會有讓你可以把油門灌更多的衝動 . 因為慣的更深 車身動態反而更穩定 ... 如果過個90度灣 用個40 50 如果剛好路面有點起伏 會稍微覺得上下的浮動 . 但是過灣時 過了彎中灌油門 反而會有些許橫移但是車頭反而會緊緊的咬住你要的方向 . 車身的穩定與安定性 會很好 .

後座的包覆性 是比較不佳的 . 如果太后你應該讓他坐在副駕駛座 . 把椅背調整至65度 讓她有OSAM的感覺 . 自然就會發現 HONDA在室內前座乘客的用心喔 . 雖然過去CIVIC 搭配的是RECARO N-JOY (北美SIR選配)小弟過去車輛即是配備這個(沒話說的包覆且舒適) . 但是畢竟風格不同 . 一張FIA認證 N-JOY 要價 9萬餘元 . 您說一分錢是不是一分貨??!!

畢竟總是一台CIVIC 並不是 梅賽迪斯 S 級或是 寶馬 新大七 專門針對 老闆坐在後面的設計吧 ^^
小酷林 wrote:
想不到我的小藍也有其...(恕刪)


我只能說妳說的我的五代手排都能作的到而且還作的更好...
上山上手排跟技術才是重點.
原廠116匹也很夠用只是看妳怎麼用
差別在底盤跟胎我有強化..
其實認真比較起來的話

1.8是比2.0貴

2.0的煞車用料,如果不苛求的人已經很夠了,不會點頭

1.8和2.0的避震器也不一樣,2.0更Q一點,過灣極限強一些

雖然說R18是新引擎,但是K20的引擎還是勝過R18(個人認為啦)

雖然鋁圈不是17吋,不過到也不難看,而且比1.8輕1.5公斤左右

有一次高速中不小心壓到一攤水,說真的VSA真的有必要,難保是技術一流的賽車手,也很難100%掌握意外

最後一個是個人自己中意的一點,就是EPS方向機,說真的並沒有比液壓模糊,省去換油的麻煩而且不需要提速

液壓方向機在怎麼顧得好還是很難避免方向機柱滲油,EPS沒這個煩惱可以乾乾淨淨的(個人龜毛喜歡看引擎室乾乾淨淨)


2.0從一檔到五檔甚至到終傳比,都比1.8來得密,1.8很難跑贏2.0,尤其馬力扭力又少一些的情況

2.0只需要將轉速檔檔衝破4000RPM的那種輕快爆發力1.8沒有這種感覺

但是如果駕駛轉速幾乎都只在1500RPM~3000RPM之間那1.8或許較輕快,低時速很快就可以換到第五檔


還有樓上有人說開著1.8載女友試駕竟然會暈車,有點難以置信

那你們千萬別去開T牌的車才好,越是講求舒適性的車恐怕你們更暈


小的在市區塞車的情況下都還能有10km/L的油耗

有點難想像一公升只能跑7~8公里的情況

如果真的是這樣可能保養得勤快些了,或者沒必要的怠速要熄火,暖車不必超過2分鐘(夏天再短一些)

還有原廠的技師很多會超加機油和變速箱油,機油應在油尺上下限之間,變速箱由在暖車後不要超過上限

超加機油對油耗影響很大,而且容易損壞某些零件

喔~還有CIVIC 8 的新車改裝率頗高,所以是不是希望車友在分享油耗時,是不是能夠對會影響油耗改裝稍微提一下
例如增加電子產品改裝,加大鋁圈放大胎寬,甚至引擎週邊或更大的改裝

這些改裝都會影響油耗,如果因為改裝所以油耗較差一些而說CIVIC 8 沒想像中省油那有點不公平

小弟的車整台都是原廠的,開車方式算大腳,不喜歡慢慢開,但是分享油耗小弟不計入拉轉速

只分享平時正常使用車輛的油耗,拉轉操駕什麼引擎都一樣,除非改加水
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