如果可以的話!你可以試試看鋰鐵車用電池!價格是貴了點但是使用6~10年沒啥大問題.
努力努力 都是別人的
xqf828 wrote:
我的車差三天滿三年,...(恕刪)

量電瓶還是要用BT400下去量比較準~~

我們有用電腦儀器下去量~輸入規格後可以看剩多少%壽命~

通常很低的都還會再用BT400下去量~有時後量下去都還在可以用的範圍

也有過用儀器量還正常~但是車子出去幾天就顧路發不起來的~
大家好~
xqf828 wrote:
不過55B24LS的電瓶價格在$1400~$1500間


今天下班後終於決定不要在賭下去了,就直接跑去換了電瓶,
測量之後大概還是10.2V吧,原廠的電瓶果然快不行了,
就決定換上那顆統力的55B24LS,
剛好趕上店家的免費更換電瓶的活動,
老板還很貼心的採用不斷電的方式更換電瓶,
更換完畢後,啟動時點火的時間好像比較縮短,
換完後並沒有特別去繞一繞,
只感覺風扇啟動時大燈不會變暗,怠速好像也沒有往下掉,
不知道過了幾天會不會感覺頭腦變聰明了,考試也都一百分~

重點是價格比預期的還要便宜!

這樣應該算是CP值很高的啦~
xqf828 wrote:
今天下班後終於決定不...(恕刪)


大大說的三多路是5權國小對面那家嗎(朝X)
放開那個女孩 wrote:
大大說的三多路是5權...(恕刪)


係滴~
可以上拍賣網站查詢就找的到了!
烏龜K6 wrote:
量電瓶還是要用BT400下去量比較準~~

我們有用電腦儀器下去量~輸入規格後可以看剩多少%壽命~

通常很低的都還會再用BT400下去量~有時後量下去都還在可以用的範圍

也有過用儀器量還正常~但是車子出去幾天就顧路發不起來的~


網友您好:請問妳有同時用bt400 跟國產cca表 交叉比對量測結果嗎?

國產cca表可以顯示 剩多少 %壽命是base on 您一開始輸入電瓶規格或cca標準值。
再用 電壓,cca,內阻 去計算 剩多少 %壽命狀態。
輸入多少基準cca對照值會影響 計算壽命的結果。
但cca值是絕對的,所以 可以不去採用 計算後的壽命幾%, 單以 cca值,電壓以及內阻去判斷電瓶狀態。

或以 起動負載這項功能,去記錄 車起動 最小電壓是多少。
有些車需要的cca比較大,若用比規格小的cca ,會造成 電瓶壽命異常短少。

這是我最近換的電池~鋰鐵磷電池~~5.8KG

手機拍的~~傷眼請見諒



我的crv3 已經開了2年半了...電瓶還沒換過

未發動量電壓還有13V上下,不過我跑了8萬公里了,可能常跑所以電池一直充飽飽的
ck135 wrote:
網友您好:請問妳有同...(恕刪)

我都是先用儀器看剩幾%~假如顯視說建議更換的話

才會在用BT400量~~而通常在用BT400量時~大多都還在正常值內綠色範圍~

用儀器量有時後不準~有些剛熄火或是剛起動~量的數值也會不太一樣|~~

曾經修過一台西米露~他是我去引電救車回來的~一回來熄火直接量~顯視有94%

然後量充電電壓不夠~然後換發電機\€換好後充電正常~~~

車主不在~放了2天要交車時結果又發不動~這時在量一次電瓶~只剩20多%~~

後來又換了電瓶問題才解決~
大家好~
烏龜K6 wrote:
我都是先用儀器看剩幾...(恕刪)


這是07年civic8 量測電瓶的結果,車子放了約8小時。
原廠 46B24L 應該是mf電瓶,對照表上登記是360cca


這是civic8 發動負載測試



這是雅哥量出來的結果,這台很少開。



另外,有測試量了一台 歐系車,電瓶剛換新,但因為 購買電瓶時,原本要買cca740以上的
但廠商沒貨,只好裝cca 680的雙樹電瓶。
這台 在測量發動負載時,最低只有9.3V,所以當切換電瓶時,應該堅持換CCA大一點的電瓶......
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