reynard wrote:
您的 過鬆 or ...(恕刪)
本田車調氣門就是檢查rocker跟汽門接觸的地方的空隙啦
厚~~~終於翻到
Calvin
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jacjan wrote:
reynard 你的理解完全正確
汽缸頭材質缺陷造成 valve seat 往上"陷落"
初期症狀是排氣端間隙越來越小, 最後會變零
中期症狀是漏氣失壓 misfire
最後是 burnt valve...(恕刪)
感謝 jacjan，看到您貼的 service bulletin
搞到發 Service Bulletin 真的算材質缺陷...
以前機車的規格大約就是 10 條上下 (厚薄規用 0.1mm 上下這檔，進排氣有些微差異)
搞到會 burnt valve 恐怕要差好幾十條以上，何況爆炸有極大的壓力壓緊，因此這個缸頭、汽門座與汽門材料的硬度有問題...
定期調整也只是治標，換缸頭 HONDA 不就虧大了
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reynard wrote:
超透明.台灣的進口...超透明.
幾乎沒人會去原廠買料，除非是外面的貿易商沒有辦進來少數零件。外面貿易商直接拼價格，用量大的材料都會進口多種OEM廠商的牌子。連帶總成中常壞的零件，還會有人去開模製造改良品。(e.g. 塑膠改鋁製CNC，環保材料改不環保材料)
但你進去 dealer 那邊，由於全部都只有正廠件按圖施工，因此換個 ATF 要 3萬 (因為要換濾網，所以整個油底殼一起換)，換個PCV要一萬多(因為PCV跟汽門蓋一起)，...
(恕刪)
瞭解~~~所以如果執意就是要都用OEM零件(台灣市場的) 也可以由灰市買到.
有意思...我這當然很多零件也是廠商大量幫本田做. 只有這種零件可以有OEM資格/料號. 但如果不是工資/更換太難其實用這些掛廠商牌子/料號的也可省些錢.
小弟都是OEM零件(網購免稅), 大概只有1條皮帶(gates)+2 x Oxy sensor(denso)本田代工廠的
Calvin
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店家也不可能到處找材料，都是配合的小零件商給甚麼就用甚麼。除非客人指定要正廠件。
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