簡易DIY: CRV 2 後差速器油更換

CalvinC

886分

樓主

CalvinC

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文章編號：58548236

artist1128 wrote:
reynard兄:以...(恕刪)

Artist兄也說到很重要的重點

假貨～～～

Dealer賣的絕沒有假貨的可能就跟大家都去好市多買機油一樣的道理

很多零件裝在車子很不容易卸下/裝上的地方 OEM用在這些地方真的比外廠貨划算(再次施工的機會小很多)

因為不是作這行真假分不清除非賣家是dealer(小弟都是跟網路上的dealer進零件) 或amazon

把零件貼上標籤一看(汽車零件的標籤難度不高吧?) 小弟是分不出來真假的

花錢買次貨至少少花錢

花錢買到假貨就真的xxx

大家一齊學著DIY吧！至少您知道零件打哪弄來的

Calvin

reynard

330分

342樓

reynard

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文章編號：58550206

jacjan wrote:
B系和K系的 valve train 設計上都沒有問題,
有問題的是汽缸頭的材質過軟, 本田一直都知道....(恕刪)

我仍然是有點好奇問題的成因...

一般來說，排氣門的尺寸小於進汽門。主要受到衝擊的時機為爆炸行程時，若是缸頭材質問題，照理進汽門要陷得比排氣門深。

Coffee1018

1824分

343樓

Coffee1018

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文章編號：58550837

排氣門溫度高，鋁約300'C就會軟化，相較進氣門會比較脆弱!
氣門與氣門座接觸時作散熱，材料或是該處散熱較差?

reynard

330分

344樓

reynard

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文章編號：58551120

如果是溫度因素，那麼該跟膨脹率有關係

汽門座的膨脹率比不上鋁的膨脹率。

只是金屬工藝，應該是成熟到不能成熟的技術，HONDA 都參加 F1 了，這種小 case 應該不放在眼裡

reynard

330分

345樓

reynard

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文章編號：58551206

artist1128 wrote:
這幾年很多新叫來的零件妥善率友問題，...(恕刪)

請記得... 德國人的精準工藝，報廢日跟生產日期有關。

即便是正品，稍早期車型的料件庫存恐怕已經接近設計生命末期...

開老車的，找台製改良件可能比早就不生產的原廠庫存件撐得久

Anyway, at your own risk!!

kingd8h96

5分

346樓

kingd8h96

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文章編號：58551250

請問大大
我的2代crv,前一陣子更換後仰角軸套,舊得拆下是橡膠,新品是金屬說是有設變過,換完無異音,現在聲音又出來了這該如何是好
謝謝

CalvinC

886分

樓主

CalvinC

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文章編號：58554187

kingd8h96 wrote:
請問大大我的2代cr...(恕刪)

您好

可以告訴我們是哪個零件嗎？
我真的不知道中文名如果是搖臂襯套一定要確定輪胎落地了才能鎖緊不然襯套很快就會bye bye

Calvin

jacjan

384分

348樓

jacjan

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文章編號：58554252

1. 排氣門端過熱.
2. 氣門與氣門座接觸不良.

reynard wrote:
我仍然是有點好奇問題的成因...
一般來說，排氣門的尺寸小於進汽門。主要受到衝擊的時機為爆炸行程時，若是缸頭材質問題，照理進汽門要陷得比排氣門深。

Coffee1018 wrote:
排氣門溫度高，鋁約300'C就會軟化，相較進氣門會比較脆弱!
氣門與氣門座接觸時作散熱，材料或是該處散熱較差?

應該不是, 無液壓的氣門較適合高轉的引擎,
b20的情況應該要招修更換, 但是 honda 選擇擺爛, 所以好像有人提起集體訴訟,
但最後結果怎樣我就不知道了.
至於 k24,
只要 honda 能在他手冊宣稱的保養週期內氣門健健康康(well, sort of ^++^

)
那誰也沒話說.(應該是說誰會知道他過熱 ^++^

)

CalvinC wrote:
這是不是跟本田只用彈簧造成的通病? 如果head跟汽門硬拼就是斷汽門所以在把head做的比較軟?
像reynard artist兄的BMW 及一些美國車用液壓來確保間隙就是想避免這問題嗎？

tiger3456

412分

349樓

tiger3456

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文章編號：58554569

CalvinC wrote:
您好可以告訴我們是...(恕刪)

應該是#21 那個控制外傾角 ,可是這裡的改裝品喜歡叫它仰角
有的會改硬橡膠鐵套,但我覺得改裝品良莠不齊,出現異音的機會也很高
像三角架很多人還改實心強化鐵套,但問題很多

爾俸爾祿，民膏民脂，下民易虐，上天難欺

tiger3456

412分

350樓

tiger3456

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文章編號：58555027

Coffee1018 wrote:
排氣門溫度高，鋁約300...(恕刪)

汽門座都要有特別硬化處理過,不太可能用鋁的,加上水冷系統在散熱,不太會過高
像我拍的照片,排氣門座附近都還會有積碳,就表示溫度並不高
但排氣門整隻完全無碳就表示溫度較高氧化燒掉了
即使是鋁合金引擎,汽門座這地方也會用汽門座圈來應對,材質有的是鈷鉻鎢合金鋼
我不確定K20是否採這種設計,因材料商這零件有對應toyota/nissan...各日系引擎
但獨缺honda...,我想設計上也不會有太大差異,這地方不太可能直接用鋁合金

爾俸爾祿，民膏民脂，下民易虐，上天難欺