Skyer wrote:的確BMW的外殼確實...(恕刪) 就目前看到有大撞過的Civic8有側撞的~有翻車的~有前撞的~車室都算完整~門還能開到是沒看過重後面被大卡車撞上去的樣子這樣安全性不好嗎?要是側氣球也是標配的話~那就更安全了
即使BMW有內傷也算合理,至少外表看來OK,至於C8是內外傷都兼具了若以BMW的外表來看,相對而言C8算傷的太嚴重了若以一般車來看,C8尾巴的損傷程度而言,BMW也應該引擎和水箱罩都要受損明顯才是至於有人提BMW的維修費用花比C8多,這也没什奇怪,BMW的維修費和零件價格本來就一定高出國產車一截,這很正常
哇哩勒3939 wrote:就目前看到有大撞過的...(恕刪) 小弟並非說C8不好,也沒有安全性所有的車都有撞擊死點,只要從死點撞擊下去再好的車都會很慘,BMW的死點就在左右前角小弟只是要強調,C8的車體結構並為消費者著想就算像您說的,你看過很多大撞得C8,車門都還是可以開,內部也沒有嚴重變形可是外觀結構體還能救嗎? 車內真的沒變型嗎?小弟朋友的車行是專修事故車看過這麼多的事故車,各種廠牌都有,不管是前撞側撞,翻車的就更不用說沒有一台車內不會跑掉的看似正常的內裝,怪聲音一堆,內傷絕對很嚴重一一拆下就會知道有多慘安全性好不好只是這台車子能提供你多少公里以下的安全明明只能給你50公里的安全性你偏偏要開到120以上事故,才怪車子安全性不足這樣是不是會太過分呢?
t0076918 wrote:內鐵偷很大的不止台本國產五大車系幾乎是每一家都有參與 "偷很大"這些車廠該為人身安全考量了吧別一昧的強調 "電子花車" 的配備!!! 不要自以為公平的國產5大廠都各打50大板!從主動安全來看,T家最可怕!被動安全就差異比較小了!車體部份,這一級沒裝內鐡的是T家、H家跟N家!F家這一級都有內鐵,M家有人說有內鐡,但我不確定。
Skyer wrote:就算像您說的,你看過很多大撞得C8,車門都還是可以開,內部也沒有嚴重變形可是外觀結構體還能救嗎? 車內真的沒變型嗎? 大撞只求不死, 車頭都快不見了, A 柱要完整, 車門要能開, 要做到這樣並不簡單大撞過的車通常都是報廢, 因為修起來所費不貲, 修的好也不完全現在的車都是用潰縮來吸收撞擊力, 高速一撞嚴重變形是正常的但人活著就是福氣, 真正遇到大撞就算不死也多少會受點傷(不管內傷或外傷)不幸經歷過的人就知道, 您們知道安全帶救人一命的後遺症有多大嗎?如果沒有潰縮區吸收強大撞擊力道, 安全帶施加的壓力又是多少?沒經歷過的人很幸運, 也祝福你們永遠不會遇到
weather1202 wrote:當然以保護車上人員來說,雙b本來就該比c8好多了,價格都貴了二倍多,安全是基本的了!...(恕刪) 終於看完了! 頭昏腦脹..不過如大大所說:價錢較雙B低的車子..車廠設計前提下安全就不是基本的嗎??