所謂神經質是怎樣的感覺呢?
一般的高速公路在車少時(大約深夜)
jason_x wrote:
高速是多高? 20...(恕刪)
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tom174800 wrote:
哈哈.看來小弟誤解了...(恕刪)
tom174800 wrote:
哈哈.看來小弟誤解了...(恕刪)
朋友
首先，b20b合體b18c-r上半部，完整度很難控制(網路很多文章)
再來，如果是以極速來跑，gti你就穩輸了
以b18c-r來說，極速落在23x左右，gti的你可以查一查，s1想必更威了一些
以原廠鯊魚來說..你只有一點點機會跑贏GC8
如果遇到GDB或是GRF等STI版本...原廠的你就別想了
還有附代一提....我覺得遇到原廠沒改的GC8好像機會比路上遇到法拉利還少
還有，鯊魚不是K8電的了的，除非是改爛掉的
跑山路，你去看一下TRCC的成績，會開的，還是4驅鯊魚威了一些
要跑的快，請不要買K8
別忘了，鯊魚的安全性比K8好多了，更不用說GTI
時速200以上能保證次次都安全下莊?
就算上了FIA級別的防滾籠好了，又是一筆開銷(為了生命，K8其實推荐改這東西)
老話一句
30萬要在高速上跑贏渦輪車，還要連買車...<<辦 不 到>>
只有一種情況，買一台公升級的戰駒，別說GTI了，R也是被電的清潔溜溜
還是老話一句，如果你有60萬預算，要電他們就機會大很多了
直接買一台E36 321P M3，想輸也難
如果有100萬的預算，E46 M3會是更好的選擇
而且不是只有直線，上山跑彎道，下場跑比賽，都贏面大多了
HONDA不是神，神的只是做了不少台均衡極佳的車款(NSX、INTEGRA系列、S2000、EK9、EG6..等等)
而且大部分CP值高←這才是神的部分
所以..30萬當一台快樂的山道戰鬥機就好
還有...別再公道玩命了，去PIC吧
真的要跑，挑一些人少車少的山路，時段選好，會有該有的樂趣
國道戰鬥非常非常非常的不推荐
危害到其他用路人(別說深夜的某路段，你真的失控打橫你又昏迷，後車再上來大家一起升天，何必)
補充：驗車問題1500~3000內在台北市也不難解決
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B16A引擎+變速箱+45%LSD-----12萬含工 170P
B18C黑頭+變速箱+45%LSD-----15萬含工 180P
B18C-R紅頭+原廠LSD變速箱----18萬含工 200P
以上包括引擎部分油封、皮帶、舵輪、水幫浦、機油幫浦、變速箱耗材更新
國產山道版避震器含工-----3萬
全車底盤材料更新及更換HARDRACE套件含強化引擎腳----2.5萬
國產排氣管全段-----2萬
POWER-FC 全取代電腦含調整-----2.5萬
國產前小4活塞卡鉗含競技版來令片及碟盤----3.5萬
後輪改碟煞含加大碟盤整組-----2萬
15吋輕量化鍛造圈日本中古品----2萬
韓國或台灣半熱融街胎195/50/15或195/45/15一組----1.3萬含定位
國產賽車椅---1萬內，進口賽車椅----3萬內
FIA認證6點式安全帶---1萬內
其他耗材更新--如發電機、方向機及幫浦、冷氣系統、感知器...等等...少則不花錢，多則4~5萬
以上...列出給你參考你30萬要花在哪裡
買車費用就太難抓了，自行解決，告辭
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carisma wrote:
以現在的技術B20B...(恕刪)
C大應該也是在場地賽有玩的朋友
坐過B20+B18，的確有很強大的實力
我相信有非常仔細的店家，KNOW-HOW非常好，工也細
不過可遇不可求，所以在下推荐原廠引擎算是一手安全牌
實際看到的數據
B20B+B18C-R的K8
淨輸出 226P，輪上201P
這樣的效果真的挺吸引人，完整度也挺好的~~
不過開版的...實在需要好好思考花了30萬搞一台K8的意義是愛車還是只想贏人
CP值的確喜美還是目前在台灣的NO.1
TRCC的部分就只是給版主參考了
小弟去過澳洲看完WRC後，覺得拉力這部分台灣的比賽相對的就失色了一些
政府法規跟社會風氣真是最大阻力...
扯遠了，這幾天的新聞，期待台灣有新一代的 CIVIC TYPE-R!
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