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adarque wrote:
風向和上下坡因素油耗...(恕刪)
綜合一般小排氣量車輛發動瞬間電流需求為140~250A，但這產品瞬間最大放電流也只到120A，而穩定輸出則為70A，所以看來是無法用來發動車子的。
以下為網路找到的文章測試
以AUDI而言，2.0L 汽油款車輛的啟動馬達功率為1.1KW，相當於需使用92A的電流才能轉動，但加上其他的影響因素，A4 2.0T Quattro Avant(211hp)的啟動電流已經高達約380A(也可能是實驗的車子增加不少改裝品)，同樣是2.0T的Q5 Quattro (245hp)為340A，兩者均為9.6的壓縮比、L4的引擎配置、缸徑82.5mm，不同處在於活塞行程前者為96.8、後者為92.8mm(兩者的活塞頭頭型也不同，因此行程不同)，輸出馬力與扭力亦因此而有所不同，這就造成了相同的啟動馬達，但多了40A的差異。相較於單一啟動馬達的轉動電流兩者均高達將近200A!
以同樣2.0L的瑞典SAAB 95 2.0t (210hp)，啟動電流約為180A~200A。
德國另外兩大車廠BMW與M-Benz，318i跟320的啟動電流均約在200A，328i與520(舊款)的啟動電流約為250A左右，525i Twin-power Turbo的啟動電流更低到只要180A就能啟動。 M-Benz E200 1.8L Blue efficient 的啟動電流值約185A，而E200 2.0L的車款只需240A左右的電流就能啟動引擎；3.5L的GLK350的啟動電流為340A。
日規的車輛無論是12V系統的自小客車或是24V的卡車，啟動電流平均而言均小於歐規車種，這代表著若是日系車種一旦出現電瓶容量不足無法啟動的情況下，找歐規車來拉電大致上是沒問題的!一般約落在140~250A(排汽量約1.5L~3.5L)。
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