Ralf0712 wrote:不好意思喔 那是BAR時期 要不要看全獨資的廠隊時期 完全沒有其他因素影響看看廠隊成績吧 很強嗎?! (恕刪) 雖然我是死忠的HONDA粉但我無法否認那段時間真的是有夠悲劇還好09年BGP拿下冠軍勉強能說嘴沾光這樣就夠了...其它的不想回顧
bambochen wrote:若照你邏輯,我看要...(恕刪) 若照你邏輯 只要有HONDA的掛名 成績還可以的 功勞全都可以往HONDA臉上貼金 就是看不下去 HONDA Fans老是把80年代末-90年代初的麥拉倫強勢的表現 全歸為HONDA的言論當然是看100%的廠隊表現 最能看出車廠實力 (要是實力 不論做為廠隊還是供應商 都有一定的水準)親愛的HONDA Fans 醒醒吧 F1賽事不是MOTO GP 沒你們想的那麼簡單的!!!
pokerface wrote:3.0l V10 N...(恕刪) 我當然知道V10是使用到2005年(2006年部份私人車隊使用限轉版本V10)我指的是 "凍結引擎改良條款"與全年限制可使用引擎數量 這條規定而不是指3.0L V10的使用時期你提供的引擎出力參考數據亦無相關根據 要知道在F1差距60hp 是相當明顯的距離要真如你言 數據近千匹 那麼大的差距?! 彎道不說 直線上也不見馬力優勢 加上廠隊時期 亦可說毫無競爭力的表現 不合邏輯 對此論點我質疑說實話除了麥拉倫合作的時期的戰績 2000年開始 不管是當引擎供應商角色(包含90年代末以無限名稱供應喬登車隊)還是後來的完全廠隊本田的動力 在F1賽場上 已無明顯的優勢 這是也事實 (本田迷不願接受罷了)