chunandhan wrote:
FORD現役的設計DNA是源自於早期的Mustang延伸而來
現在俗稱的馬丁頭恕刪)
您要不要先解釋一下Mustang為何稱為馬丁頭
為何不是鯊魚頭.狗丁頭....
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chunandhan wrote:
基本上HONDA Civic...(恕刪)
以個人觀點
Honda在歐洲銷售表現本來就乏善可陳
很難和當地平價車種一拚
Civic Type-R的動力系統還是日本開發
此代為了要拚最速前驅低盤加入不少新技術,但是也未必都是歐洲開發
最多只能算是歐洲主導外觀並加以調教
更不要說上一代Civic Type-R雖然也是號稱歐洲開發
但其實引擎動力都是沿用日系現役機種調教而來
底盤甚至是以Fit底盤為基礎
除了即將發表的號稱最速前驅Civic Type-R之外
歷來日本版Civic Type-R也是公認的比歐規Civic Type-R在性能上強悍許多
所以Honda迷大都會較喜歡日規式樣,對歐規通常較缺乏興趣
再來大部分Honda迷也不會盲目迷信甚麼歐洲車=操控好這種事啦!
綜上所述,我覺得New Civic Type-R仍舊是台日本車
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bambochen wrote:
以個人觀點Honda...(恕刪)
如你所敘
近年HONDA轉移設計中心
歐規CIVIC Type-R在歐洲行之有年由歐洲設計中心主導、調教早已不是新聞
從2010年起即使使用新技術、引擎與日規相同
但以改變不了她是在英國生產與設計的混血兒
Type-R 地區性的差異
明顯是現今討論的主題
歐規與日規四門CIVIC Type-R屬性差異極大
雖然是同車系，但已不同調性
明顯可以區分地區性所帶差異
所以說了
我說 歐規的五門Type-R是歐洲車 這該沒爭議
你說的 日規的civic Type-R 是日車 我當然讚同
就前言可續
mondeo確實是歐洲車 無誤
歐洲設計 歐洲製造 歐洲技術就連引擎都是歐洲的
這不是歐洲車 是甚麼
p.s 討論中並無討論歐洲底盤較優等
歐化底盤確實與亞洲市場不同調性 確實較於沉穩
但不代表歐洲底盤可以在台灣與日本用路環境如魚得水
這沒甚麼好酸的
c78a86102 w
您要不要先解釋一下Mustang...(恕刪)
前面有說明
看完在留言
ACCORD真的越來越沒特色
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chunandhan wrote:
如你所敘
近年HONDA轉移設計中心
歐規CIVIC Type-R在歐洲行之有年由歐洲設計中心主導、調教早已不是新聞
從2010年起即使使用新技術、引擎與日規相同
但以改變不了她是在英國生產與設計的混血兒
Type-R 地區性的差異
明顯是現今討論的主題
歐規與日規四門CIVIC Type-R屬性差異極大
隨然是同車系，但已不同調性
明顯可以區分地區性所帶差異
所以說了
我說 歐規的五門Type-R是歐洲車 這該沒爭議
你說的 日規的civic Type-R 是日車 我當然讚同
就前言可續
mondeo確實是歐洲車 無誤
歐洲設計 歐洲製造 歐洲技術就連引擎都是歐洲的
這不是歐洲車 是甚麼
p.s 討論中並無討論歐洲底盤較優等
歐化底盤確實與亞洲市場不同調性 確實較於沉穩
但不代表歐洲底盤可以在台灣與日本用路環境如魚得水
這沒甚麼好酸的
前面有說明
看完在留言
不好意思插花一下!
好奇不知道歐規的Accord算是日本車還是歐州車?
美規的Accord是日本車還是美國車呀?
