niu5110 wrote:
有人跟我一樣嗎? 打開本網頁會自動下載swf檔
用手機看也會這樣
我是照01的語法嵌入YouTube影片
應該是01的問題...
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~rocky~ wrote:
請問singal303...(恕刪)
是沒有過這樣的例子
過往的type-R最多晚一年就上市了
9代有比較晚一點
有幾個因素啦...
第一是因為9代歐規civic(2011年9月的法蘭克福車展上發表)是比美規civic(2011年4月紐約車展上)晚幾個月發表
一般來說，不管美規或歐規都是明年4月或9月才到五年大改款週期
但9代CIVIC因為北美以外的市場都很失敗，所以提前一年大改款...
第二就是當初開發歐規9代civic，還沒確定真的要開發type-R版本(還在試水溫)
直到現任社長八鄉隆弘在2012年派往歐洲本田擔任副社長時才定調type-R計劃...
第三就是CIVIC type-R雖然主要對手是鎖定RENAULT Megan R.S. Trophy
但也是這代開始才將程度大幅拉到Golf R32、Focus RS500這類等級
在開發歷程上比以往更花時間，但有了這次研發過程所累積的經驗、賽道回饋數據
未來將會更得心應手...
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~rocky~ wrote:
感謝大大熱心回覆個...(恕刪)
沒有四驅跟雙離合變速箱的關係吧(其實我比較希望本田配置比雙離合換檔還快的無縫變速箱)
單一手排設定對歐美以外的亞洲市場很難拓展開來
不過本田那顆短行程的6速手排評價還不錯啦
從NSX、S2000不斷改良延用...
因為冠上type-R之名的車款
在本田技研的稱法為公道用レーシングカー
也就是公路用賽車或是合法的公路賽車
這是對岸媒體下的註解，朋友就看看吧
客觀來說，TYPE-R跟他的同類們，如雷諾Megane RS 275 Trophy
從來就不是真正面向大眾消費市場的
通常意義上的“消費者”根本不是，也從來不是這類車的目標客戶群
這些傢伙更在意賽道圈速，而不是0-100km/h加速
更在意空力表現，而不是外觀的美觀和協調
更在意賽道上的持久性，而不是日常使用的便利性...
朋友 這篇還是回歸討論CR-Z啦
先上傳幾張這兩天路上照到的
