singal303 wrote:看過朋友blog將...(恕刪) 哈~真的以前的2.0/3.0已經輸現在的1.8了消費者對空間大小永不滿足搞得現在CITY也越長越大哪天CITY裝顆1.8引擎我都不意外話說我最希望本田跟BMW結盟兩者都生產四輪跟二輪,可以有很多合作可是總覺得HONDA很喜歡關起門來自己搞不太會資源共享
Iron_oxide wrote:雅歌入門都要130萬起跳頂級要145萬有貴又沒有比較優差不多價的MONDEO508CT200h不論是性能配備與油耗都比較優賓士B180也15X萬就能入門了本田不論車和品牌都還沒有到可以平起平坐的地步 MONDEO 508 也是少CT200H B180 車格不同我都有試開過 直接打槍車格不同開起來感覺就不一樣
好可惜這篇的討論被淪為筆戰文居多中大型房車應該就是跟中大型房車比較每一種車型都有它的使用目的怎麼台灣本地的討論總是覺得轎車和其他類車型可以互吃市場的感覺...cvt其實是鎖定率非常高的變速系統轎車和賽車用等級和設計上不同一般轎車用CVT的中低速的傳輸上的效率並不差於其他變速系統中低速也是一般通勤車輛常使用到的另外現在CVT的演化已經不是以前那樣現在的CVT還可以高低速不同的普利去搭配讓高速也擁有延伸性大動力還可以使用鍊條CVT去驅動WRX是很好的例子也是為何有些開過的人說CVT並不失熱血我的工作環境也有部門是做變速箱整修的我們裡面從來沒有人否定過CVT
阿王兄 wrote:本田根本不重視台灣...(恕刪) 小弟寧可相信美國ACCORD風雲車頭銜及ACCORD IIHS TOP SAFETY 等保證 以台灣豐田以往作風 我就不相信台灣豐田官網上國產汽車結構圖 旁邊打個字說使用高強度鋼材BLA BLA BLA等 140萬內 這20萬左右差距 小弟付得起 在高預算自認沒本事 在上去豪華品牌歐洲車妥善率 想到就怕 我沒那麼多預算修車
mohochoo wrote:小弟寧可相信美國ACCORD風雲車頭銜..(恕刪) 本田有您真好建議大哥您查一下Accord何時得到北美年度風雲車的頭銜了.North American car of the year維基https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_Car_of_the_YearCIVIC得到2006和2016年度風雲車(房車)
阿王兄 wrote:本田有您真好建議大...(恕刪) 你貼的連結2008年就有ACCORD了至於9代ACCORD應該是說2014是美國消費者報導10 BEST CARS OF THE YEAR及CARandDRIVER的2014 10Best Cars
阿王兄 wrote:本田有您真好建議大...(恕刪) Car and Driver1983至2105年推薦10 BEST CARS 33年Accord是唯一30年(次)入列的車Car & Truck Magazine北美年度風雲車2008年Accord列名其中Ward's Auto2013年年度十大引擎Honda Accord Earth Dream列名其中
c78a86102 wrote:Car and Driver1983...(恕刪) 但樓上說的是美國(北美)的car of the year年度風雲車,Accord30年來都沒有拿到.你說2008的北美年度風雲車,當年是雪佛蘭的Malibu拿到風雲車,ACCORD是房車的前三甲就算它是2008年風雲車那它距離現在已八年了.另外第一項推薦好車得名是因為它長年在北美都是銷售冠軍,這跟年度風雲車是不同的.我不否認Accord是精製好車,但北美年度風雲車頭銜並不屬於它.有人現在買車會誇講他喜歡的車是八年前得獎的風雲車嗎?
自己跟自己比一下國外試駕影片9代SI 2.4 NA + 6速手排 205HP VS 10代 1.5 TURBO + CVT 174HP結果是10代完勝,在任何檔位和情況之下以家庭房車來看,10代1.5T看來是非常足夠的了