singal303 wrote:
看過朋友blog將...(恕刪)

哈~真的
以前的2.0/3.0已經輸現在的1.8了


消費者對空間大小永不滿足
搞得現在CITY也越長越大
哪天CITY裝顆1.8引擎我都不意外

話說我最希望本田跟BMW結盟
兩者都生產四輪跟二輪,可以有很多合作
可是總覺得HONDA很喜歡關起門來自己搞
不太會資源共享
我的部落格,歡迎來坐坐:blog.yam.com/weatherman
CIVIC TYPER是非常超值得

同價位不論性能或配備雙B同級車不會比較優

跟台本這只有百萬左右等級的料卻賣130~145萬的雅歌完全不同車勢

Iron_oxide wrote:
雅歌入門都要130萬起跳
頂級要145萬
有貴又沒有比較優
差不多價的
MONDEO
508
CT200h
不論是性能配備與油耗都比較優
賓士B180也15X萬就能入門了
本田不論車和品牌都還沒有到可以平起平坐的地步


MONDEO 508 也是少

CT200H B180 車格不同

我都有試開過 直接打槍

車格不同開起來感覺就不一樣
好可惜這篇的討論被淪為筆戰文居多

中大型房車應該就是跟中大型房車比較

每一種車型都有它的使用目的

怎麼台灣本地的討論總是覺得轎車和其他類車型可以互吃市場的感覺...

cvt其實是鎖定率非常高的變速系統

轎車和賽車用等級和設計上不同

一般轎車用CVT的中低速的傳輸上的效率並不差於其他變速系統

中低速也是一般通勤車輛常使用到的

另外現在CVT的演化已經不是以前那樣

現在的CVT還可以高低速不同的普利去搭配讓高速也擁有延伸性

大動力還可以使用鍊條CVT去驅動

WRX是很好的例子

也是為何有些開過的人說CVT並不失熱血

我的工作環境也有部門是做變速箱整修的

我們裡面從來沒有人否定過CVT
阿王兄 wrote:
本田根本不重視台灣...(恕刪)


小弟寧可相信美國ACCORD風雲車頭銜及ACCORD IIHS TOP SAFETY 等保證 以台灣豐田以往作風 我就不相信台灣豐田官網上國產汽車結構圖 旁邊打個字說使用高強度鋼材BLA BLA BLA等 140萬內 這20萬左右差距 小弟付得起 在高預算自認沒本事 在上去豪華品牌歐洲車妥善率 想到就怕 我沒那麼多預算修車
mohochoo wrote:
小弟寧可相信美國ACCORD風雲車頭銜..(恕刪)

本田有您真好
建議大哥您查一下Accord何時得到北美年度風雲車的頭銜了.

North American car of the year維基
https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_Car_of_the_Year

CIVIC得到2006和2016年度風雲車(房車)
阿王兄 wrote:
本田有您真好建議大...(恕刪)

你貼的連結2008年就有ACCORD了

至於9代ACCORD應該是說2014是美國消費者報導10 BEST CARS OF THE YEAR



CARandDRIVER的2014 10Best Cars
我的部落格,歡迎來坐坐:blog.yam.com/weatherman
阿王兄 wrote:
本田有您真好建議大...(恕刪)


Car and Driver
1983至2105年推薦10 BEST CARS 33年
Accord是唯一30年(次)入列的車

Car & Truck Magazine
北美年度風雲車
2008年Accord列名其中

Ward's Auto
2013年年度十大引擎
Honda Accord Earth Dream列名其中

c78a86102 wrote:
Car and Driver1983...(恕刪)

但樓上說的是美國(北美)的car of the year年度風雲車,Accord30年來都沒有拿到.
你說2008的北美年度風雲車,當年是雪佛蘭的Malibu拿到風雲車,ACCORD是房車的前三甲
就算它是2008年風雲車那它距離現在已八年了.
另外第一項推薦好車得名是因為它長年在北美都是銷售冠軍,這跟年度風雲車是不同的.

我不否認Accord是精製好車,但北美年度風雲車頭銜並不屬於它.

有人現在買車會誇講他喜歡的車是八年前得獎的風雲車嗎?

自己跟自己比一下

國外試駕影片

9代SI 2.4 NA + 6速手排 205HP VS 10代 1.5 TURBO + CVT 174HP

結果是10代完勝,在任何檔位和情況之下

以家庭房車來看,10代1.5T看來是非常足夠的了

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