yang4220 wrote:
不曉得我有沒有看錯...(恕刪)


裡面留言還是 yang4220 大說的最中肯!!

謝謝 y大,真的長知識了!!

yang4220 wrote:
不曉得我有沒有看錯...(恕刪)

這個案例我在第一天查詢甚麼會造成剎車踩不下去的原因有看過,雖然我自己知道打到D檔開始下山就沒再碰過排檔,但不能口說無憑。因此第二支影片在翻車後,行車紀錄器有拍到車內我當時的檔位,影片中證明我確實打在D檔。
後面會有燈亮起,是因為我開車無論白天或黑夜,我都會把大燈打開,這是我的開車習慣。
熄火前的剎車痕,

或熄火後,只剩最後一次剎車的機會了!


總之,台灣駕照太好考,

基本車輛保養、檢查及機械常識沒有納入考試及實作!

不是只說都交給原廠,

原廠技師也是人,

但使用者是車主,

車主沒反應使用異常,技師就做例行保養而已!


海浪法師 wrote:
質疑你不踩剎車,那地上的痕跡又說是你的???????
見鬼了

(恕刪)

Saifast wrote:
煞車油過熱沸騰產生...(恕刪)


waynedd wrote:
因為第一輛接觸的是二手的K8,當時雖然是已經十年的車,卻能讓人小小熱血;第一次在沖繩租車是開FIT,小空間載滿五個人與行李,還有靈巧的操控感覺,讓我對於本田的車抱持非常不錯的印象,因此在2013年要買車時,毫不猶豫就買了FIT,有小孩後最近還有再考慮換CRV,但是這些都在今年的母親節這天破滅了。

5月13日
當天近中午的時段,開車上山去我老婆的祖厝跟他們家族的人一起慶生,因為還有事情要忙所以在12點半過後就先行離開下山,開車離開後剛開始都非常正常,但是(事後聽導航所得知)距離在第一個彎道兩百公尺左右,突然車子速度變快;因為我個人開車習慣腳若不踩油門,就會擺在剎車上,以防萬一緊張至少踩的是剎車而不是油門造成衝撞;當下我踩剎車時發現踩不下去,誤以為踩錯還花點時間再確認自己沒踩錯,但依然無法踩下剎車,感受著車速越來越快,最後幾乎是本能地想靠山壁不想滑落邊坡,撞擊壁邊突起的石頭後感受到車輛翻轉,車子以車底朝上停下。
當下很難接受為什麼發生這樣的事情,很自責自己應該能多做些甚麼,或是還有甚麼更好的方法,可以讓人車都平安無事。幸運的是我都很堅持車子行進前一定要綁好安全帶,小孩也要坐好在安全座椅上,因此安全氣囊有準確的作動,我本身只有左手臂可能是安全帶束緊過程摩擦的擦傷,在後座的老婆腿部有瘀傷以及撞擊時造成的一些部位肌肉拉傷,小孩在安全座椅上除了左肩因為安全帶造成的小瘀青,沒有任何其他外傷。
當時的影片如下(第二支影片有小孩尖叫聲跟髒話):
https://www.youtube.com/watch?v=BJn5Lexf9AM&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=9CRnU7FtXU0&feature=youtu.be
當天車輛拖回當初購買的原廠維修廠。

5月15日
PO文在PTT想問當下該如何處理會更好。
維修部門的一位組長與我聯繫,一早說可能需要去看現場,不過需要先請示主管,之後一直沒有來電,我主動在下午約五點去電,詢問何時看現場,以及反應我行車記錄器有錄下,最後撞及前導航說電瓶電壓異常的訊息(Garmin 2567T可以搭配無線胎壓偵測器組,不只可以偵測胎壓還可以偵測電壓),組長說有聽到這個,也說最近山區有下雨,可能現場都破壞了不需要,我當時表示最近那附近沒下雨。

5月16日
一早該維修組長來電說又有需要看現場,問我當天下午是否可以,因為太過臨時所以改約隔天。

5月17日
與組長一同上山回到現場,拍了一些現場的照片,然後找了地上的刮痕與剎車痕丈量、拍照,之後下午也回到原廠,拍下車子引擎室受損的照片。




5月24日
在同一個禮拜的星期二約好這天去聽原廠及總公司確認的鑑定報告,前面先用現況照片、現場勘查照片、數據檢測結果等等跟我們報告,最後調查總結說明:
1.藉診斷電腦進行全車檢查僅發現SRS系統相關故障(該故障為事故後產生)
2.剎車系統各項檢查除損壞處無法確認外,其餘檢查均符合標準。
3.從車主所提供之行車記錄器資料來看,該車輛在事故地點前幾處彎道皆有降低車速,且事故現場地面有明顯剎車拖曳痕跡朝向撞擊點。
4.事故現場觀看地面多為枯葉與碎石異物,行車記錄器資料記錄在撞擊前,行進方向並未隨彎道方向改變。
最後結論是:
本車電腦診斷無熄火相關記錄,並依相關檢測數據判斷該車應於事故發生當下能有效發揮剎車功能來降低車速,故排除因車輛機械故障導致事故之發生。
--------------------------------------------------------------------
看完這個報告,我真不曉得如果有剎車痕朝撞擊點而去,為何最後車輛滑下去路段,我行車記錄器的影片沒有任何減速?單純的以現場不知道甚麼車輛的剎車痕,就拿來比對說相似於我的輪胎,以及用我的輪胎有拖曳痕跡與剎車片有磨擦痕跡,也作為認定當下該剎車痕是我的?
最後的結論就像是在說我為何不踩剎車?卻一直無法解答我為何採不下剎車?為何會導航會發出電瓶電壓異常的警告?

或許我真的是萬中無一的個案,不是FIT開了五年後,且全部都在原廠定期保養,就有可能會有這種不可預期的風險出現,而且原廠還檢測不出問題;如果真有問題發生時,也希望不是一家人都在車上。我的駕駛習慣也有錯,太過相信車子的安全性,以致於在這麼短的下坡路段,我沒有開低速檔,去避免這個無法預期的意外。

但是也需要稱讚一下本田,至少在發生意外時,最後的安全保障是足夠的,整個車體結構尚稱完整,在這個原廠也不知道是甚麼問題的剎車失靈狀況中,可以讓我幾乎毫髮無傷自行脫困,但是車子不是拿來撞的,是要拿來創造與家人美好回憶的,或許是該跟本田分手了!



誇張

un3354 wrote:
熄火前的剎車痕,或...(恕刪)



1.剎車沒作動,哪來的剎車痕跡??

2.剎車有作動,哪還會車禍??
凡夫俗子尚無法與法師 溝通!


海浪法師 wrote:
1.剎車沒作動,哪來的剎車痕跡??
2.剎車有作動,哪還會車禍??

(恕刪)
沒記錯這台應該是電子油門...

我只能說...這種調查最後真得只能信一半...我的立場...排除人為的話...

因為當下種種條件可能使車上電子零件故障或秀斗...但可能就只有當下...事後調查零件卻是好的...

該慶幸至少不是在高山上...願你全家平安


un3354 wrote:
凡夫俗子尚無法與法...(恕刪)



車主影片還特別去熄火,你有看影片嗎?
先說好並沒有檢討樓主的意思 純就事故發生的可能原因作探討

看一下影片中後視鏡頭內的QRV,在鍍鉻飾條內可以看出樓主車燈反射
影片中44秒時煞車燈亮起、47秒時白色倒車燈亮起、59秒處完成倒車之後
1分05秒處、樓主"並沒有切回D檔" 而只是放煞車讓車輛順著斜坡往前下滑

在檔位維持R檔、車輛卻向前滑行的情況下,引擎受到輪胎轉動反向牽引導致熄火
而當代汽車煞車多半由真空倍力器提供輔助力道、倍力器的真空則來自引擎運轉.....

引擎熄火後真空倍力器內基本還能提供一到兩次煞車輔助力道(採放一下算一次)
長時間下坡煞車輔助耗盡之後煞車踏板將會變硬、踏不下去
此時煞車依然有作用,只是光靠人力並無法將下滑的汽車煞停導致這次事故發生

這項事故的原因其實跟車輛設計並沒有任何關係,
個人認為同樣使用狀況套用在任何廠牌、任何車款上基本都會是一樣的結果
手排車型當然就另當別論了......

(一點小看法希望能幫助釐清事故原因)


第二段影片截圖中、排檔桿看似並未在D檔旁


同款排檔座提供參考
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