1975eddie wrote:
什麼神邏輯？上班的...(恕刪)
別鬧了 好嗎
altis 機械車位停不下
我不信
這種1.8轎車 是最普遍的
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jerryang wrote:
1.5-1.6四門小型房車，70萬內選項
目前有ESCORT、CITY、S3、VIOS
不過我覺得這市場持續在萎縮中
最後可能剩VIOS可以買了~
CITY其實就是四門版的FIT
同引擎及底盤，這顆單凸輪軸引擎也服役超過十年了
ALTIS汽油版69.8萬，就有7氣囊、TSS2.0、TNGA後獨立懸吊
實在想不出CITY的優勢在哪裡~
四門房車說難聽點
若主打國民車等級的話，價格就不應該出現6字頭以上
尤其過去Tercel橫掃汽車市場的時候，最頂規的空車價才50萬出頭
更別提往還有排氣量1.3的可以買，甚至最低階的1.3手排有機會40萬有找
現在被稱為Tercel後繼者的VIOS，最入門就50萬起跳，而且規格比起昔日Tercel
除了近1~2年終於換引擎、換CVT、下放主被動安全之前，實在看不出哪裡進步
p.s:那時T牌很愛把手排配被也拔光，很顯然那時就有意消滅手排了
當然這還不像後來的納牌，手排配備不旦拔光，價格卻賣到自排頂規的價格
不過City跟Fit比起來，少了後座空間機能變化實在很虧
雖然對我而言Fit的油箱移到前座下方後，坐前座的人就不能在椅子下塞雨傘
至於後座出風口......在台灣用後坐的機會有多少，我想應該不用多說明
真正有後坐需求的也不太可能考慮City
相信這也是為何Fit久久不下放6SRS，銷量永遠是早已下放6SRS City的3~5倍以上
p.s:台本很詭異的就是明明早就全面下放循跡，卻死不下放6SRS
至於那顆老單凸，若台灣政府還在繼續用關稅跟驗車保護不長進的國產車廠
老單凸賣到政府禁售燃油車為止，都不必感到意外
只因為國民級國產車的規格大概就那副德性
台本只出老單凸就差不多跟同樣是國產車的對手平起平坐
看看人家大馬可以買到油電City都有一種淡淡的哀傷
而且說當地販售車價還跟老單凸CVT的款式一樣，鐵定更多(台灣)人會想翻桌
就像隔壁機車市場，說什麼50年磨一劍
結果550cc的紅牌大羊被本田750cc(行照是寫745)的大羊吊起來打
後者除了進口、置物空間兩點吃虧外，說性能上說750大勝550是可以理解
但油耗卻是550的比750的還更耗油，這實在非常說不過去
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