zilong wrote:
站在進口車的立場來說...(恕刪)

進口車商沒有拿ncap的資料 來認證台灣進口車 國內進口車的認證資料就是符合全球汽車認證單位所制定的國際汽車產品生產流程內容及品管符合基本規範,而產品的部分性能可依地方法規及環境(客戶)需求可來作微調修改,台灣進口車商由歐洲能認證的單位審核生產流程及品質管理符合要求發給證書而已 ,因為要這樣才能販賣!

完全沒有撞擊測試分數符合哪一國ncap這項內容

就算國內機關能認同 原外國測驗單位可不認同也不會背書 可符合成績規範的區域部分 國際ncap跟iihs 也在網站上也寫得很清楚

我就覺得很奇怪為何就有人說這樣台灣進口車能符合套用euro ncap 甚至iihs 的撞測成績
mohochoo wrote:
進口車商沒有拿ncap...(恕刪)


這個我能理解,不管來自哪個管道的汽車,
來到台灣販售就通通拉去台灣撞測中心撞一撞才是最無異意的。(前提是還得公開成績)
這樣也不用看著進口車商整天拿著一份國外NCAP猛吃國產車的豆腐。
而國產車自己不爭氣也是個事實,老話一句,快點成立TWNCAP吧。
zilong wrote:
站在進口車的立場來說...(恕刪)


看來
你完全搞錯ARTC跟NCAP本質的差別
ARTC就像考駕照一樣
只有過與不過而已
你的開車技術跟三寶的技術
用駕照來看根本沒差別
而且政府也只看這個判斷有過沒過而已
那要怎麼做才能分出駕駛技術的高低?
比方去參加比賽 拿得成績證明
這就是NCAP
所以你說ARTC沒公佈嗎?
ARTC就只有過跟沒過兩種章 要公布什麼?

所以很多進口粉胡亂解釋的點就在這
壓著ARTC不像NCAP公布就在酸
這兩單位完全不同目的 不同服務對象
而且不然是要公布什麼東西?
沒過就不能上市 過了就上市有什麼好特地公布什麼的?又或者有什麼好故意不公佈什麼?
再者ARTC在安全這項目比起NCAP
撞測項目又少 也沒星等評分 設備也有差距
也不是抽測所以移除不了選手車疑慮
對消費者而言 這種超簡單的考題
消費者會多看重這種成績?
站在廠商另場 主動公布成績有什麼加分?
就像考到駕照很了不起嗎?
竟然沒什麼了不起、不能加分、消費者不重視 公布不公布有差嗎?

ARTC其實不差
就連歐美 車輛要上市要考的也只是類似ARTC而已 只要能過都能上市
(台灣進口車法規是交這種文件就能上市 其實跟國產標準差不多)
但因為歐美有舉辦比賽NCAP
大家也習慣去看NCAP成績
所以歐美的車商除了必過的ARTC
還得準備NCAP的抽考
進口粉腦補點就在這
這種又不在國外NCAP勢力範圍銷售
工廠下線直接裝船來台
根本不會被抽測的進口車
進口粉卻幫腦補商人不會壞心對台灣
真是...國外商人謝謝粉絲

像進口粉愛捧的swift哪裡安全了?
NCAP拿笑死人的三顆星
只因是進口就算拿到不及格的分數也贏國內沒考場的國產Fit?
在進口粉眼中 沒考試一定零分
但事實一定如此嗎?這麼不科學的二分法?
唐鳳也沒聯考成績啊 他的腦袋比7分上大學還慘?
三顆星好意思說安全?
所以在台灣沒TW-NCAP前
好的價值觀會把國產跟進口一視同仁
只看結果 也就是TW-NCAP
所以目前還未有TW-NCAP前 腦補進口好棒棒沒有意義
正視現實:安全本來就分貴賤
真要安全直上雙B是基本
平價國民車 國產進口半斤八兩啦

不是進口車吃國產車豆腐
是進口車拿國外ARTC認證 卻吃起國外NCAP豆腐
勤琴 wrote:
不是進口車吃國產車豆腐
是進口車拿國外ARTC認證 卻吃起國外NCAP豆腐 ...(恕刪)


感謝說明,這樣我大致懂了。
所以說目前台灣車市最缺的就是提供一個平台能公開公正的讓各式新車進行評測,
這點還是希望政府能夠主動介入居中協調的,如果因為困難重重就不作為,
那實在辜負老百姓對於行車安全的重視。
五代神R油電款前面2根鋁合金內鐵
看起來有比較厲害
撞起來還不知道


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