小車市場又少一員 Honda City僅剩最後庫存

jason 567

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jason 567

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台灣市場小，國產太多種車型不好賺錢
造一台小車賣個60 70萬
跟造一台休旅車賣個100萬。
使用的產線和總成本差異無幾，當然造休旅車賺的比較爽

福特也是一樣，小車早就沒了，產能也有限，就賣focus和kuga就好。

z123415299

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z123415299

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mobreiter wrote:
納悶....本田造車(恕刪)

台本官方自己說利潤最大化就會造成這樣啊

漆給你最薄車給你最貴管你買不買單

CITY是台好車但偏偏價格硬牌價貴

降價10W 立馬跑出來一堆人買單~

新FIT也不想進台苯看看就好

maxwu123

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maxwu123

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z123415299 wrote:
台本官方自己說利潤最(恕刪)

我覺得利潤最大化這應該是廢話

哪個車廠不想利潤最大化

應該是說台灣本田在台灣的資源本來就不大

有限資源下只能這樣選擇

業業業業

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業業業業

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路上這台有點少

z123415299

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z123415299

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maxwu123 wrote:
我覺得利潤最大化 (恕刪)

什麼有限資源?? 不會用進口的嗎?

台灣進口比國慘多了

SUZUKI大部分都進口也都願意進很多車型

馬自達也是都進口

根本就不是資源問題單純就台苯不願意而已

覺得國慘沒利潤不會進口嗎??

FIT也可以進口阿喜美10代當初怎麼不進口不就是台苯覺得沒利潤

maxwu123

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maxwu123

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z123415299 wrote:
什麼有限資源?? 不(恕刪)

進口??

進口成本多高??

你定價要賣多少?

競品開價多少?

能賣幾台?

後勤料件要不要屯??

願不願意說穿了就是母廠資源有限

我只想強調利潤最大化是廢話

哪個廠牌不想利潤最大化

toyota 不想利潤最大化??

z123415299

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z123415299

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maxwu123 wrote:
進口??進口成本多高(恕刪)

別廠做得到為啥台苯做不到??

看看台苯只剩休旅車而已反而還賣得很快樂

其他車型市場既然不重視那就是拱手讓人

你說的那些是台苯要解決的問我幹嘛??

你的說母廠資源有限那就是台苯自己把台灣市場放爛而已

反正消費者可以挑其他廠牌不用只限於台苯

福特一直端牛肉台苯在幹嗎??

SUZUKI 進口車都可以壓在百萬內台苯在幹嘛??

豐田受到福特壓力也一直端牛肉台苯在幹麻??

馬自達純進口車百萬也是有台苯在幹麻??

芒果小小象

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芒果小小象

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City的敗筆應該是價格吧？
同樣60幾萬甚至50幾萬接近60萬好了
舉例像是Lancer無論在空間、規配上都完勝City
講白的就是中級車各方面都比小車好、價格差不多，那想買小車的人自然就不多

BrilliantWing

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BrilliantWing

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grandaurore wrote:
台灣其實消費者蠻奇怪的

這個級距過往有一台還不錯的產品 peugeot301, 價格5X萬,
動力改良自N7的引擎加上六速手自排變速箱,差不多是peugeot最穩定的動力配置
歐洲撞擊測試三顆星
底盤靈活性遠勝同級日系車,但就是賣得不好
其他車商常會傳言法國車很容易有小毛病, 其實在N7體系的引擎搭配愛信變速箱基本上沒什麼問題

他其實沒停產,歐洲還在生產, 也就是料件供應持續進行
有國產車的價格,歐洲車的底盤及車體; 台灣消費市場就是不捧場

PEUGEOT 301 2017年小改款後的價格：
Acess入門車型（66.8萬）、Active高階車型（76.8萬）
5X萬？是出清價嗎？

在台灣賣不好沒什麼好奇怪的吧？
301是專為新興國家市場所打造的，
內外造設計線條都看得出來就是比主力車型次一等，
安全配備也沒怎麼樣，最高只有4SRS。

當然對國內消費者來說最大的弱點還是寶獅的品牌形象太弱，據點跟對手相比太少，
66.8萬/76.8萬的價格也絕對不算便宜，
真非歐系血統不買，Focus也還是比較務實的選擇。