FrankFrank7788 wrote:
2023/11月購入...(恕刪)
抱歉抱歉！前文寫得太簡短了，但確實台灣本田需要詳細調查燈殼生產過程有無瑕疵。
以下為向ChatGPT詢問的問題及回答：
問：透明車燈殼若有應力殘留容易產生的不良狀況？
ChatGPT 說：
透明車燈殼（如聚碳酸酯PC或壓克力PMMA）若存在應力殘留，容易產生以下不良狀況：
🔧 1. 開裂（Stress Cracking 或 Craze）
說明：內部殘留應力在受熱或遇到化學品（如清潔劑、膠水）時，會引發裂痕。
特徵：表面出現細小裂紋，特別是邊角、螺絲孔或彎曲處。
🔍 2. 光學變形（光干涉條紋 / 雙折射現象）
說明：殘留應力造成材料的折射率分布不均，出現「彩虹紋」或「干涉紋」。
影響：降低車燈的透明度與外觀品質，特別在夜間或陽光下明顯。
🌡 3. 尺寸變形 / 變形翹曲
說明：應力不均在使用或加熱後釋放，造成車燈殼變形。
影響：會影響與車身結合處的密合度、防水性及光學聚焦效果。
☠ 4. 耐久性下降
說明：殘留應力讓材料長期處於張力狀態，加速老化或脆裂。
結果：車燈壽命縮短，在長時間曝曬或震動環境下易損壞。
上面的內容有沒有聽君一席話，勝聽一席話的感覺？
因為不管是否有外力影響都會有這些狀況產生。
負責任的品牌端會讓消費者保固更換，並尋找問題源頭解決；
不想負責的就說是使用者問題，反正車一出廠就是消費者的使用環境導致這類結果就好。
這個燈殼的問題一旦被證實為應力殘留，那就高機率屬於全面更換或召回的程度了。
但要如何證明？送實驗室曠日費時，也非一般消費者能負擔的費用。
最終還是希望台灣本田能夠重視這個問題啦！Case by case 確認內部開裂能夠做保固給消費者。
破裂燈具收回與生產廠商檢討，看是更換原料或是改善生產流程才是上策。
