1997 CR-V RD1美規整新-初心篇

阿福的網宅II · 2025-07-18T09:12:15+08:00

1997年，我人生第一次購車-日產Cefiro A32，當年剛進入社會工作，賺了第一台車。當時CR-V RD1我就有在注意，但當年進口，車價比史肥肉高很多呀！買不起呀！買不起！時隔將近30年，大女兒今年畢業，首投職場，想找一台車台粗勇安全、零物料較易尋、保修費用孩子好負擔的老車，兩年前就點燃那把念想，就一直在翻找車源與零物料供應來源作些準備。醜話在先，跟自家屁孩也沒在客氣。林北自嗨買台車給練開、代步就偷笑了！這是老北的大玩具，等自己會開、賺飽了，自己愛買啥就去買啥，這台老北要自嗨用。在最近終於看到中古車市場極少見的美規進口第一批初代RD1，一位台南第二手車主釋出綠色車。7/8颱風後立馬就衝台南高鐵站看車，當天跑監理站過戶，正式入主這台28年前的經典初代CR-V。當年試開過，很喜歡它的底盤返饋。是我在汽車產業開過這麼多品牌車，還是最喜歡這台絨布座椅與我這小胖子身材座起來相當舒適，長途開車不會累。吾家有女初長成，我終於離開了當30年老司機，總算放開方向盤，坐到副座翹腿出長嘴當大爺的時候了。😘CR-V RD1初代爲何讓我這麼惦念有下列幾點，是我覺得全球車企SUV都沒有的特色。它是用VAN廂車概念設計車內機能鋪陳。* 駕駛艙左右橫向連通。停放狹窄地，左右進出車室是它極大的優勢特色。* 中央扶手置物盤可收折，形成前、後艙連通走道。迄今沒別的SUV有這樣的機能。在90年代，這可是媽媽的好幫手。* 副駕駛座底部抽屜。當年本田工程師便把抽屜設計進去了。這邊前車主塞了一瓶滅火器。這抽屜相當好用。* 大型車門把手。這邊卡手機不會滑出，也遠比現在的車好用多。* 車內門板收納佳。雖然不寬，但很長型，塞A4紙本、抹布都不是問題。* 中控表台多處收納小抽屜。左側四門窗中控開關下方有零錢小抽屜。中船下方一個煙灰抽屜、一個下抽屜、一個底部下掀更大的收納抽屜。國外副駕表台沒氣囊的版本，氣囊這也是個上掀抽屜。下方還多一支越野大型扶手。台灣有氣囊盒，取消扶手是背面除了氣囊盒還有空調管。* 後座椅墊具備上掀模式、椅背放倒、後艙與行李箱全平整化系統。後椅背與行李箱底板中間斷開處，原廠還是在椅背後方設計具備回彈鋼材間隙隔板。現在的車，車廠不會再用這麼高貴成本的東西做，給個射出PP塑膠板帶植絨布就得偷笑了。* 雙前座椅背同VAN廂車，可將椅背往後打平與後座椅墊接齊平。後座椅背可大角度後仰、椅墊上抬一段高度與後椅背+前座椅，形成左/右各一座完整的車床模式。這多變床椅，現在的車是能打哪找，廂車都很少見，更何況是一台車體不大的SUV，可以說是絕無僅有。而這批國產首批絨布有先、後兩版本。初期的絨布座椅與美規同款如下：中古市場拆車件一台份約保有3000-6000價值。二期絨布椅款如下：二期絨布椅因市場稀有度更甚，這組椅最大特色，就是副座椅也有了扶手。所以中古拆車件通常掛出零售約莫8000-12000之間。日本當地還有一款褐色絨布椅，連同門飾板也採同樣材質。這款台灣沒有，只能跟日本當地找拆車件掏回台灣。泰國我記得好像有。後面改款14X匹+OD檔，就全改皮革椅。但時過將近30年，絨布椅還能保養如新。我收這台的絨布椅就有9成新，車室內也無異味。台南國產銀色二期絨布那台中古車與宜蘭一台銀色一期絨布這兩台車，布椅也保養很新，如上面轉載照片。皮椅就很慘了。通常十多年，皮椅駕駛座常進出汽車荷室（日語）座椅墊左側肩是最容易損耗的。這邊被反覆擠壓後，皮革年久破裂很正常，有些更慘的，連裡面的A+B兩液發泡棉都被壓爛。這也是我個人在汽車產業，偏好布椅而非皮椅的原因之一。基本上現實證明，都30年了，這組布椅大概還能再戰30

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