試駕完認同CR-V e:HEV好車一台，但「魔術大空間」賣點沒了好可惜

dinon · 2026-07-20T09:22:49+08:00

最近比較有空，就跑去試駕了CR-V e:HEV這台大名鼎鼎、一直以來話題討論度都很高的「電油」休旅會想特別去體驗這台車，其實也是因為我自己有深度體驗過X-TRAIL e-POWER，加上身邊朋友也是 e-POWER車主，平常偶爾也會開他的車讓我一直對這種「主要以電動馬達驅動、開起來會有點像電動車」的油電車滿有好感也滿好奇的（我知道兩台其實架構不一樣啦，但確實相似）以下開始分享，順便也會加一些跟X-TRAIL e-POWER的不專業比較（雖然算是滿了解X-TRAIL這台車，但畢竟我不是天天開的車主，如果我有講錯也請不吝指正）先下個小小結論，體驗完覺得CR-V e:HEV絕對是一台好車無誤，網路上有些酸民實在是罵得有點超過了，也難怪本田的車可以一直有不錯的銷量但總覺得CR-V e:HEV這台車本來最大的賣點不見有點可惜，似乎沒有以前那種魔術大空間的感覺？一坐上e:HEV後座，我跟朋友第一反應就是後座怎麼感覺小小的？（先說空間還是夠用，絕對比另一台魔術小空間的CX-5大上不少，但不知為何體感上就覺得不大）問業務是說：「e:HEV因為要塞電池，所以空間確實有因此縮小了一點」覺得這點好可惜啊！記得以前搭過朋友不知道是哪一代的CR-V，上車第一個感覺就是：這台車他媽後座空間有夠大！真厲害！結果最大賣點現在沒了…後座椅背可調整傾斜度，客貨橫桿不會影響到如果身高真的比較高的話可能才要留意一下，座椅是可以前後滑移的，但幅度不大後座行李箱空間滿大的，但相比X-TRAIL e-POWER，CR-V e:HEV打平非常的不平整，有明顯突起以及不小的間隙不確定有沒有開發出平整化套件了，這突起的地方感覺有點刁鑽，好像也只能整個墊高？外型個人覺得滿帥氣幹練的，鋁圈是黑色的整體設計看起來非常帥還配上主打電動車/油電車專用的米其林靜音胎，算是很有誠意內裝的部份，整體來說我覺得質感跟用料、細膩度還是X-TRAIL e-POWER比較好但硬要講，其實CR-Ve:HEV一些細節也算可圈可點用料部分，CR-V摸得到不少硬塑膠，但座椅皮質質感不錯（聽說是真皮？），還有通風座椅（不過風量不大有點小可惜…）純論座椅舒適度的話，個人還是投給被汽車耽誤的沙發廠Nissan一票，但CR-V也不會不舒適就是了CR-V中控螢幕實在是小了點，現在幾乎市場的SUV螢幕都比CR-V大了吧？（不確定）儀表板只有英文介面，這我倒是覺得還好，台灣人英文水平都不錯，且其實開車都看CarPlay，應該問題不大CR-V e:HEV跟X-TRAIL e-POWER一樣，兩台都有給Bose音響很不錯！但說實在我是不可能聽出兩台車的Bose音響差異在哪的，沒那麼專業XD只覺得兩台音響都不錯內裝有些小巧思，比方說眼鏡盒是有附帶反光鏡的，可以用來看後座小朋友，很實用的配備（聽說5.5代沒有，是6代才加回來）然後車內閱讀燈竟然是觸控式開關，感覺更有科技感最後就是上路實測的感想了隔音：跟X-TRAIL e-POWER一樣，CR-V e:HEV這次也是雙層隔音玻璃（e:HEV版本專屬！）但是駕駛時我感覺X-TRAIL e-POWER在底盤的隔音上還是贏過CR-V e:HEVCR-V e:HEV高速時還是會感覺到從底盤傳出來的聲音，可能底盤隔音這塊相對比較弱一點所以整體隔音體感還是X-TRAIL e-POWER比較好不確定跟進口車有沒有關聯？也可能跟引擎介入的時候其實沒什麼聲音有關（參考就好，我沒拿分貝機測，全憑經驗個人，路段不同也會影響）不過想幫CR-V說個話！以前搭朋友車（CR-V、Fit都坐過）對本田的印象除了空間大之外，就是吵XD