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NeverGiveUp!! wrote:
阿福的網宅I...(恕刪)
我只要把自己收藏的CR-V RD1開進去工廠。
一排CR-V到六代就湊了個六代同堂。
3代以前的保養成本都很省的。
RD1我才更換原廠前左右輪速線，也就4-5000（正廠件）。
如果是Kuga，光拆裝工資大概會收個1800-2200，材料費可能就不只是4-5000了。🤣
以CR-V MK5-6代來看保養成本也比我Kuga MK2.5與廠內的地瓜R-line省很多。
厚酥的車大約5-6年後就得處理漏油。
光處理米兇漏油就搞了三次、引擎下護板一次，開拍算企。
會讓我懷念廠內原本的RX MK2，還能穩穩開快25年，雖然老了也壞東壞西，但隨便噴一筆都沒地瓜的扯。😮💨
地瓜再作妖也不用修了，大概會考慮收CR-V MK5.5（這代設計耐看、造型飽滿有動感）、或乾脆敗RAV 4 h油電(但上一代比較好看，這代屁股很像X翠），新車已不想花時間搞客貨車那根鐵桿。
後艙與二排椅背平整化也蠻重要的。
我最常開的是CR-V RD1與TownAce VAN露營車。
CR-V RD1窗戶大，通透感極佳、底盤不高。
坐進車室很像VAN。
排檔桿在方向盤後，地板連通，室內中船是空的，就是一股說不上來的舒壓通透感。
這只有CR-V 1-2代無中船才有別於競品的差異。
真希望本田會再度有VAN進來。
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以剛發表的銷售量來說, 本田在台灣到9月份前三季為止, 銷售總量是去年的117.1%, 事實上還增加了銷售業績. 福特則增加了127.2%, 跟本田來說算是雙贏. 反而是Lexus, 雙B, CMC, Hyundai的總銷售量減少了. Lexus與雙B這些豪華車的銷量減少, 很明顯的是跟特斯拉暴增有關. 以前科技新貴愛雙B, 低調高管愛Lexus, 但現在很多都被特斯拉吸引過去了, 所以真正要擔心的, 反而是這三個豪華品牌.
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