Civic 2.0 勸敗文: 輪上動力比較

3分

31樓

個人積分：3分

文章編號：10692221

感覺可能啊 0~100加速提升10%
10秒就提升1秒了
感覺應該不錯用

難怪1.8和2.0 變速箱要不同
因為大部份買家常用到區域為低轉速
但是2.0 DOHC 低轉速比較差偏高轉速
1.8 SOHC 低轉速好
所以如果用相同變速箱會造成2.0在日常生活用車上完全沒長處
因為1.8在低速之下完全不輸2.0 甚至超越那2.0要如何賣(雖然現在也賣不出去...)

小弟只是自己看法說說
有錯麻反大大指教

sf_king2

3分

32樓

sf_king2

個人積分：3分

文章編號：10692610

再重看一次那台1.8 應該有改
因為小弟也有小改看來加速還輸一咪咪
60~100 小弟是5公里跳的影片中市6公里跳的
100~140 大概3公里跳的影片中市4公里跳的
140~180 印象中是2公里跳的影片2.x~3公里
180以上1~1.x再跳影片沒有
反正還比小弟快一點

deanl

11分

樓主

deanl

個人積分：11分

文章編號：10698720

sf_king2 wrote:
感覺可能啊 0~10...(恕刪)

看一下 K20z2 的詳細介紹，最後一張圖，X 軸是 highway 加速 (80-120 km/h) ， Y 軸是 0-100 加速。 Civic 1.8 的確在 Y 軸只小輸一點點， X 軸上 2.0 就超前不少 (1.8 省油變速箱有一好沒兩好)

再比較一下 K20z2 和 R18 的扭力圖，真的看不出 R18a 在低轉時扭力有贏 K20z，只能說 R18a 低轉的時候真優秀，做出和 K20z2 差不多的扭力曲線

所以應該是說， K20z2 在高轉速域(> 3500rpm) 的扭力增幅高於 R18a 。不過 R18a 可不是高轉不會跑的引擎哦，在高轉時，進氣歧管會切到比較短的路徑，讓進氣更快速流暢。在低速時變長，讓低速的扭力可以維持 (有誰能解釋為什麼進氣太通低速會沒扭力嗎?)

總之要說是性能及油耗的平衡的話，R18a 的確是做得比較好； K20z2 則可以算是有時熱血一下的性能導向引擎了。為什麼不進 K20 紅頭這種做到頂的引擎呢？我想是 Honda 手上沒有能搭配這樣高轉速引擎的自排變速箱吧。手排在台灣市場又更小了 @@

絲絨黑

23分

34樓

絲絨黑

個人積分：23分

文章編號：10699070

通常高轉速引擎(高角度hi-CAM,DOHC, 大口徑高流量進氣,低回壓排氣管.....), 都是犧牲低轉速換來的,

自排車卻最常用中低轉速.

普通K20Z2 / DOHC 的引擎, 已經為了兼顧低速扭力, 下修馬力到155P,
可是低速扭力開起來仍然普普,
市區開起來還不如 R18A SOHC 爽快.

R18A 在市區油門反應力道也還小小不如 altis 1.8/tidda 1.8.

所以,
紅頭 K20 引擎, 雖然是高轉速200P 起跳的性能引擎,
但是配上本田已經有點落伍的5速自排 (除非是6速或7速,並加大終傳比...),
低速開起來, 車主會很想~哭.

以前HONDA S2000 就是這種鳥樣.

paul.robert

13分

35樓

paul.robert

個人積分：13分

文章編號：10714465

各位大大! 以小弟身為2.0S + FIT VTI-S 車主說句自己的感受 . 天天看嘴砲開來開去心中總是忿忿 . 假如CIVIC 八代 1.8和2.0 規格是台灣自己訂出來的 .造成好像1.8就已經是打贏天下無敵手. 台灣笨田真白吃還出甚麼2.0 大家認為好似2.0是多餘的產品 . 但是規格是日本本田訂製出來的 . 相信有其客層的存在 . R系列引擎永遠是R系列 . 著墨的重點永遠與 K系列引擎有所不同 . 今天不會因為你裝了甚麼神物而R引擎就可以飛了!! 2.0的客層是為了其他需求的年齡或甚收入族群預備的 . 像小弟的2.0S 在高速公路或是市區慢慢開也是常常有機會遇到其他的CIVIC 8 1.8 . 實際上你2.0S的身分不會因為對方穿了一身無限或是阿沙布錄的衣服 . 就變得不是2.0S . 然而1.8 車款除了落引擎之外他不管穿了甚麼名牌還是1.8L R18A 不是嗎???? 反倒是他牌車款的挑釁率會比 1.8來挑釁2.0S的機率高出很多 . 甚至通常1.8車主遇到2.0S 都是很有禮貌的閃下燈或是像拍電影一樣的有默契的跟車(此點為個人感受) . 相對的我2.0S遇到同為CIVIC8的車子也是回以禮貌的方式相對 . 所以何必在這裡強姦何太急呢? 就以升級層面 R18A 不換引擎不吹渦輪要增加100P以上兼顧耐用度不砸個50萬-100萬我說很難 . 但是K20Z2不換引擎不吹渦輪要增加100P以上兼顧耐用度相對成功的範本不勝枚舉 . 光是 06年上市時 SPOON就用2.0S 日本型號FD2-100 2.0GL 車款打造 250P SPOON TYPE-R第一代(雖然日後FD2-TYPER上市.大家就遺忘了這件事情) . 且費用也會低於所預估的50萬 . 或許到這邊大家又要開始開戰嘴砲了 . 但是請大家別忘了本是同根生啊!! 強煎何太急哩!!!

TAKAMASA

157分

36樓

TAKAMASA

個人積分：157分

文章編號：10715572

paul.robert wrote:
各位大大! 以小弟身...(恕刪)

同意

nexium

164分

37樓

nexium

個人積分：164分

文章編號：10723167

paul.robert wrote:
各位大大! 以小弟身...(恕刪)

說的好
通常喜歡挑釁或亂鑽的都以小排氣量較多(少數份子)
k20z也不用去拚反正遇到車少的路段"自然"就會超過去了
車多的地方你再怎麼鑽也不會比較快還很耗油/耗來令

愛亂鑽的車通常聲音很大可是加速度都不快外觀也改的很台
被超過去的時候我都在竊笑
這樣的行為車主到底想證明什麼呢？

espresso

190分

38樓

espresso

個人積分：190分

文章編號：10723184

怎麼好像找不到ACCORD 2.4 & 3.0的加速過程影片檔?

sf_king2

3分

39樓

sf_king2

個人積分：3分

文章編號：10729376

espresso wrote:
怎麼好像找不到ACC...(恕刪)

應該是年齡層不同吧 @@
買Civic 多事2X歲年輕有衝勁
Accord 多3x~5x吧! 好爸爸把生命留給家庭 @@

不然就是Accord也流行起低調奢華風

Roybear

12分

40樓

Roybear

個人積分：12分

文章編號：10731618

nexium wrote:
說的好通常喜歡挑釁...(恕刪)

恩...真的是有這種感覺

每次開在路上1.8總是要超到我前面狂胚....

尤其是等紅燈時，綠燈一亮，那改了不像Type-R 又不像 RR 的大包，油門狂吹胚得遠遠的去

當下有點無言

大家或許會覺得我自做多情

不是喔

原本我跟在好幾台車後面都看他安安靜靜的開著，直到改了不像Type-R 又不像 RR 的大包看到我之後，就開始發揮本領囉

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