RR wrote:
說真的:
一整個山寨法拉利的感覺............


雖然我知道NSX算很會跑的

什麼!!山寨..看樣子你應該不懂NSX的來歷喔
去搜尋一下NSX吧!
不懂要問喔
就算是山寨 放眼各廠牌
90年代 有幾家敢山寨法拉力?

老車不死~只是凋零
reilfman wrote:
在屏東鄉間某保養廠靜...(恕刪)


在路上都沒看過半台= ="...

超級稀有的= ="

不知能不能再路上看到實車...
reilfman wrote:
在屏東鄉間某保養廠靜...(恕刪)
小時候的夢想!!!!!!
剛剛上 GOOGLE 有找到影片...超正點的!!!!!!
一些後期小鬼真的是有眼不識泰山 一直說NSX是抄襲法拉力?

一台1991年的NSX在加拿大還可以賣到四萬多塊加幣
當年NSX推出時
抄襲法拉利的聲音就沒停過
不過NSX以驚人的賽道成績來塞住這些聲音
以驚人的妥善率與人體工學設計讓法拉利驚訝(有坐過同時期348的人就知道)
當然本田技研也不諱言,當初假想敵就是348
也針對348下過功夫研究,但是他們相信橫置V6是可行的,不需要如同法拉利般採用縱置
事實也證明了,橫置的引擎,重心更集中,也創下了更優異的成績
不過主要還是歸功在他的全鋁合金車身,這在當時是連法拉利都望塵莫及的技術
當年南陽開價600萬,乙立的348也只有700萬左右,永業的PORSCHE 911 TURBO只賣580萬
我心裡恨得要死阿,因為當時國中的我超哈911 T,夢想著有駕照時,一定要跟我舅舅借來開一回
後來當年的偶像王傑去買了NSX,我才開始注意NSX的資料,發現他真的很秋
至今都還留著當時的汽車雜誌

以上資料憑記憶,純嘴砲,晚上回去翻翻雜誌,有錯稍晚再更正

我現在還是喜歡911,不過我覺得車廠就是要百家爭鳴才好
或許後起之秀的本田有參考法拉利的設計
但是卻加入了新時代的技術,所以超越了法拉利
這相對會激發法拉利去超越更高的極限阿,想想也沒甚麼不好

至於抄襲其實這是因為MR車款,車型上很難有大不同
加上4輪雙A臂懸吊又是跑車所必須
自然兩車的相似度就高阿
當年的TOYOTA的MR2不也有個幾分像
很多車主也會貼個黃馬標誌過過癮
Saber/軍刀 wrote:
別再稱NSX東洋FE...(恕刪)

NSX怎麼看就是部HONDA,開起來、坐起來更是濃濃本田味,雖然有時猛一看會讓人誤以為是FERRARI!
別用現在的眼光看她的馬力而覺得似乎很遜,說真的,買得起FERRARI的人一定買得起NSX,買得起NSX者也不是買不起FERRARI而望梅止渴,NSX北美售價一直都比911-S貴一點、比FERRARI入門款便宜,NA1-NSX當年南陽開價600萬,多數人覺得這種錢買部HONDA真是發瘋了,我也覺得太貴,500萬比較合理,但你知道當年的911 S多少錢嗎?NSX值得,但買或不買則是個人的主觀問題了,只是隨著太多年沒改款,導致她已逐漸被人們所遺忘,HONDA沒適時讓NSX改款升級甚為可惜,即便做爽的或是當精神堡壘也不用這麼消極吧~


買得起NSX的當時,的確有可能買得起法拉利,但只限F355,而當時F355在台灣的一台印象中要7百多萬
只是NSX已經是HONDA最貴的車了,但F355卻是當時最便宜的法拉利
說真的拿NSX和法拉利相比,應該只有本田迷認同,但多數人還是認為NSX和法拉利不是同一層次的車
即使NSX可能跑得比某些法拉利還快,在一般人心目中他只是一台HONDA
法拉利這個LOGO能創造出來的周邊利益遠比HONDA高出許多,這就是二者間不同的品牌價值

starfield wrote:
NSX怎麼看就是部H...(恕刪)


很不想引起口水或是爭辯,所以很仔細的推敲您想表達的意函為何,我從沒有想HONDA跟FERRARI會是同一等級的車,那是不可能的,不過我也不喜歡形容NSX是東洋FERRARI,NSX就是臺道道地地的HONDA,並不需要依靠FERRARI的光茫,FEARRI更不必與HONDA沾上邊!我之所以說「買得起FERRARI的人一定買得起NSX,這段話‧‧」,只是想表達NSX不是大家所以為的HONDA那般便宜,而非拿NSX跟FERRARI相比。

HONDA的理念與精神與FERRARI完全沒啥相似處,真要說雷同之處我也只會說宗一郎跟ENZO一樣都是白手起家、熱愛賽車,一台9萬美金的NSX如果要說與FERRARI同一層次無疑是NSX往臉上貼光,但是如果你所說的F355甚至更早之前的348與328,我個人倒不覺得NSX會比這些遜色耶!我所要表達的是HONDA在一開始的最初就選擇了車廠要走的方向,但當NSX出現之後,HONDA並沒有積極的讓她跟著時代改款有點可惜,如果NSX跟著348一樣的改款時程,或許今天的HONDA會在歐系把持的純跑領域中占有一塊不小的地位,當然HONDA也有可能走向倒閉,誰知道呢?

您說的沒錯「在多數人心目中NSX和法拉利不是同一層次的車即使NSX可能跑得比某些法拉利還快」,但我會說,HONDA與FERRARI是生產不同等級的車,現今入門款都要千萬起跳的FERRARI,HONDA拿啥去比?但卻也不必因此就覺得HONDA不如FERRARI,至於FERRARI這個LOGO能創造出來的周邊利益遠比HONDA高出許多倒是沒錯,但FERRARI比較成功嗎?在某些角度而言是這樣的沒錯,但論及車廠本身時,HONDA絕不比FERRARI遜色,至少HONDA從沒倒閉過,套句書上說的,從默默無名到白手起家建立跨國企業,我個人覺得HONDA有比FERRARI更了不起的地方!

買NSX是為了要跟FERRARI相比?肯定不是,就單純喜歡NSX嘛!
或者因為FERRARI實在太貴了所以買台NSX比較便宜?可能有某部分NSX車主是這麼想吧,說真的,若這樣而身為NSX車主,還是早早賣了NSX比較實在~~~

「在一般人心目中他只是一台HONDA」,是的,她的的確確、裡裡外外就是部HONDA,但在我的心目中,我就是要一台HONDA,不管是CIVIC也好、NSX也罷;Dio也可、Gold Wing又怎樣?我並不需要別人來認定我的HONDA是怎樣的HONDA,你也不需要我來認定,不是嗎?

最後小弟想再次強調,個人是很尊敬FERRARI滴,真的!純跑的領域中,FERRARI是我心目中的第一名,不過,我是因為她的F-1歷史與成就,而不是一部FERRARI幾多錢。
Saber/軍刀 wrote:
很不想引起口水或是爭...(恕刪)


軍刀朋友 好久沒來了 還是你講話有根據 常來這邊發言咩

我很希望你能貼一下本田名車介紹

對了 這邊也恭喜 本田的Hsv首勝

相比第一場的荒腔走板 第二場精采多了

不知道你有什麼看法??
singal303 wrote:
軍刀朋友 好久沒來...(恕刪)


我還滿常上來看的耶,只是比較少發言,請您多包含~~~
HSV-010GT的開發應該非常成熟了,這點從接連兩站拿下竿位可見端倪,只是比賽永遠充滿變數,首戰看到兩部HSV-010GT撞在一起,我想HONDA RACING牙都歪了吧,但畢竟才開始兩戰,還得多多觀察,呵~~~
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