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之前在網路上問過賣海馬踏墊的店家，他們說以前第一代和第二代的專用踏墊只是針對車子地毯形式製作，所以踏板部分是沒有特別的形狀，但是因為之前某品牌卡油門的問題，目前都已經改良過，踏墊底部會整個避開油門踏板，以避免油門被踏墊卡到。
不過我去百貨行看過，目前賣廠可以輕易買到的是一般所謂的萬用型踏墊，的就是一整塊，全車分五片，前面兩片後面三片，踏板部分沒有特別為油門做處理，小弟猜想可能就是會造成卡油門狀況的原因。
原廠踏墊也不是就不會卡油門，只要沒有防呆，安裝不當也是危險，建議每個駕駛人應該多注意，至少選用有為油門安全所考量設計的腳踏墊，多一分注意，也多一分安心。
那些什麼煞車優先云云的馬後砲，不要把這設計當萬靈丹膜拜，在美國即使有煞車優先系統的車子一樣有為數不少的暴衝案例，至少暴衝前三名的牌子中，除了第一名的Toyota以外，第二和第三的都說他們有煞車優先系統，但是還是排在前三名，有當然好，沒有也不要恐慌。
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所以，開向路肩是不得已中的選擇，但仍要注意故障車輛。
切斷動力是另一個思考。
運用變速箱是可能的，不過，車輛測試即使打入Ｐ檔，在高速中是不會立即停下的，自排和手排未必相同。
Ｎ檔切斷動力傳輸到輪子，必然引起斷油和斷電的超轉保護，
在油門卡住（踏墊問題）或電子踏板故障（某些事件）的狀況下，似乎是最好的選擇了，
當然，再加上持續煞車，都期望能將車速降回可控範圍，甚至停下車。
該不該熄火？要思考的是時機！
熄火後，真空輔助煞車系統的壓力不足，會讓輔助力消失，踏板變低，
最後只靠自己的腳力（和你的體重）去踩踏煞車，
要這麼做，最好考量到一踩就不要再放開！持續用力踩！
而且在車速開始下降後再做可能會比較好。
另一個要想的是，在同樣都是超轉的情形下，如何控制車速？
檔位會是一個要顧及的因素。
了解你每一個檔位的極速多少嗎？
以往，好的跑車強調二檔破百，現在，一般房車多半都能做到，
那麼，一檔呢？沒有記錯的話，Ａ７一檔極速在 ６５左右。
所以，你要在Ｎ檔和１檔間做個思考，
單純高速例如１５０切入Ｎ檔，還是切入１檔限制速度，先回到６５左右？
所以，也許我們要多加入一個檔位極限速度的理解，
來輔助應變的過程，可以使用的方法，增加脫離危險的可能。
也許車商該提供一個power off 的妥善方法，
讓油門踏板故障，變速箱卡檔時，切斷電瓶供電給電腦和引擎的EJECT快速鍵吧？
很高興車主平安。阿彌陀佛…
除了腳踏墊外，也要注意車內放置的…水瓶…手電筒…短球棒…噴霧罐…隨身菸灰缸等最好
能放置妥當，或收到尾廂，這些不但容易卡住油門，也會在事故意外中，是受傷的來源。
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