marmottt wrote:
台灣現在什麼都LAG了，早些年汽車都是台灣先發表，之後才換大陸發表，今非昔比，
廠商早就不重視台灣市場了，大陸一個月的銷售量遠抵過台灣一年的銷售量，商人一定
是在商言商的啊~~
直接去看大陸論壇的文章比較可以吸收新資訊且資料又爆多。
http://www.autohome.com.cn/drive/201109/245956.html
Civic 9代雖然有褒有貶，就看由什麼角度去看它嘍，不要忘了他只是一台國民車啊，相信28~
35歲的人因該會喜歡這樣的設計，至於紅燈就要衝第一的就讓給其他車車來扮演吧!!
仔細看九代其實會發現是愈看愈好看，當初8代剛上市也沒有人說他好看，CR-V 3代更是被罵到
不行，結果雙雙都成為最受歡迎的外形，這才是Honda工程師的厲害，8代出了6年都不嫌老態~~
...(恕刪)
5年前北京市一天的車輛260萬台在北京流竄.現在不知應該超過300萬台了巴.台灣的頭又塌在台灣賣了10幾年才200萬輛.而且是全台灣占32%的車廠.比不上北京市一天的車輛.台灣的市場怎跟大陸比.大陸富者恆富.貧者也多不完.
9代捨棄後懸吊雙A臂.在考量車構空間.通常一般車下懸吊都有3角架(單A臂).上A臂應該都是鑄鐵一體成型有缺點.鑄鐵鋼性沒彈性較硬容易斷裂(F1車神洗拿就因轉向系統問題撞死).多連桿原理應該跟雙A臂大同小異.只是結構法不同
喜美引擎中高轉數正常開法很省油.要操車也很容易胚~~.本人買過1992年5代1996年6代.全車無改就能飆到200公里以上時速.一部車在重於引擎及安全結構.但不見議快車 在優的車10次車禍9次快.
喜美很適合我們一般大眾國民車.本想買8代 但心型跟舊型.一般人總會購買新型的巴.9代本來車型就不錯看.不管是愛好喜美或唱哀喜美者.都知道喜美有它的實力.總不能叫本田搞個分期0利率.在者價值最屎底配備一大推...一輛車外型很重要結構更重要A.B.C柱底盤.當然選優質
