6核心 wrote:
原廠叫設計成型 那來...(恕刪)
兒~~六核大大!你書跟網路要多看點~不是要吐槽你.我單純分享幾個給你看看!可以討論討論~
其實你的論點並沒有錯.另外一個大大也沒有錯!
但是你的論點走得比較激進!
雙A臂式避震在所有避震形式內算是運動性最高(這點你對).但是其理論是建立在同樣造價上!
例:EK9(日規CV6 R)前後雙A VS 保時捷 911系列(前麥花臣.後多連桿).你覺得哪個底盤會來的好?
而避震形式可以決定一台車的脾氣跟駕駛舒適度.更以車廠位置來考慮避震形式來說~目前大部分車廠都偏向於麥花臣+多連桿!
因為其造價跟大眾接受度比雙A臂來的平易近人~而天王級跑車大部分都還是採用雙A(會買牛頭馬面通常是不會考慮車價的)
一台車在車廠設計時都要多方面考慮.很多時候"妥協"是車廠最常做的!你很愛雙A臂但是大眾車主愛的是麥花臣+多連桿!你絕對會被犧牲~就像是台灣手排車的式微.不就是一例?多數暴力也可稱之!
你提到的F1.講實在話!那是像選美.更家車廠無所不用其極地展現出他們的強大的一面.打廣告又稱創造品牌形象!
F1的技術有沒有下放?有!但是卻都是難以親近的車款~更別說WRC這種除了皮外其他部件跟是受車根本八竿子打不著的情況(F1是超級特規車連皮都不給你像)
這樣你有沒有放寬心些?
我沒有你們C9頭匹車主的勇氣.麥啊內啦!
