悲劇的Civic9代~~武嶺無言的1分鐘

meridian wrote:
嘿, 你最後買了Fo...(恕刪)


rav4 4WD 3代 第4年了

鑽巷子 下沙灘

轉向敏銳 輕鬆


我指的鑽巷子 是指左右 50公尺以上隨時都會碰到機車或轎車 亂停的小巷子 !!

我平時除了跑高速 飆時 才雙手抓方向盤 不然 大半時後習慣單手



話說 160KM/H 車頭也不會晃 飄 這跟一些轎房車 就有差了喔


************************************************

回正題
:

幾年沒碰 civic 了

話說 方向盤輕轉 指向敏銳 本來就是自古以來的特性



至於樓主提到的 換檔粗糙

或許我提另類思考及我個人體驗:

原廠的機油及自排油 都只是普通級數

rav4 剛到手時 也不習慣 他的頓挫

後來陸續換了外廠的自排油 (5000就換了) 及 機油(30000過保換) 後

舒適性跟沒換之前 大相逕庭

所以 若是私人車 應該是保 機油跟自排油 換外廠的 再來評斷 比較接近真實 ^^

出租車就慶蔡了







鋼板爛 也是

meridian wrote:
這篇是悲劇系列第二集...(恕刪)

樓主的試駕心得寫得很詳細
文筆也很幽默
賠了ABS和肋骨
辛苦了
加5分!!
meridian大大:

森林人就不提了!

有時數據不能反映對車操控的真實感受!

敝人認為要體會與比較車的操控與路感要從腳踏車談起:
路面、輪胎、龍頭直接傳送路面資訊給人體,身體自然感覺出差異,並用身體重心的移動與手的力量變化決定轉彎量,不論大轉彎與小轉彎和側傾,人和腳踏車都是同步的。腳踏車忠實反映出人的指令決定,這就是為何我認為車子要有一定的操控與路感很重要!人車合一!

過彎時,車子的底盤與懸吊如能做到接近騎腳踏車般協調同步,不是只有方向盤轉彎比數據能做出的,設計功力、剛性、傳動方式都要一起參予分工。

我早年是開雅歌K5,雙A臂,那種操控路感是我再如何改裝PASSAT也做不到的,尤其是山路彎道,行雲流水,我常認為山道才是車子的家。

建議等您痊癒時,騎腳踏車,用腳踏車的感覺再來比較每台車的操控性!
play0857 wrote:
我因為看了C9的頭(...(恕刪)

我講的穩也是比較出來的
有機會你可以試試看Audi的車, 如果要一手虛扣方向盤同時保持直行穩定度
我開過約20台車裡面(抱歉沒開過200萬以上的)
Audi A3讓我的感覺最好
高速開起來真的很輕鬆自在, 而且底盤調校又很舒適平穩

另外, C9的速度感應方向盤, 我覺得低高速的力道都差不多輕
如果是A3的話, 低速比C9還輕, 一隻手指就能轉了, 高速重的很驚人喔, 我想至少比C9重50%以上, 如果你用時速80~90過高速公路匝道, 就會知道A3高速有多麼的重手了

meridian wrote:
文章都寫完了, 到底悲劇在哪裡?
悲劇就是寫這篇文章的時候, 已經出院在家療養了
因為從武嶺牌樓那個樓梯摔下來, 或許是肺部受到撞擊的關係, 當下約有1分鐘的時間講不出半句話
到醫院檢查結果是肋骨斷了一根
沒有氣胸, 沒有內出血, 沒有傷到內臟, 還能自己開車下山, 還能停在路邊拍櫻花, 這算幸運嗎?
...(恕刪)
也是連兩篇精彩的文章,但真的的要多保重。

加了5分,謝謝meridian大大精彩的圖與文。
Civic 9th在檔位的控制上算是很自由的了,為什麼會無法降到一檔?就算是開到斷油它還是不會幫你升檔啊。山路上只要你能善用檔位跟轉速(三千轉以上)其實算是夠用好開了。
大大保重阿~~期待你的續集~!!

還有國產車沒試過阿~~小弟開 三菱fortis~~不知道在大大心中會是什麼感覺

Fortis也是CVT~~也號稱省油~~(自己開起來覺得~好像沒那麼省@@)




meridian wrote:
這篇是悲劇系列第二集...(恕刪)

照片拍得不錯 白雪真美

meridian wrote:
這篇是悲劇系列第二集...(恕刪)



試車試到肋骨斷掉
先加個5分鼓勵一下好了

這樓從頭看到尾
腦子裡一直浮現的不是C9
是斷掉的肋骨....
honda25000 wrote:
Civic 9th在...(恕刪)

我有說車速超過45就沒辦法降到1檔
那個1檔燈號會一直閃閃閃的

而你說的情況卻是時速低於45降到一檔, 然後可以拉轉速到斷油, 這是兩種不一樣的情況哩

意思就是說, 如果現在車速47, 看前車不爽想超車, 那我一定要降到45以下才能降到一檔拉轉速
不然就只能用二檔順順的超車
在低海拔當然沒什麼問題, 畢竟2檔車速47, 轉速也3千了, 也有一定的加速能力
但高海拔3千轉依然沒什麼加速力道可言
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