ilanct wrote:
自排車的一檔可以開到時速多少?
手排車的一檔可以開到時速多少?
一般轎車，以我以前的經驗，手排車一檔時速大約拉到40Km 左右 就會斷油
自排車大概是 70Km 左右
高速下，時速假設是 100Km，瞬間切換到一檔，請問這樣速差多少?
在有速差的狀況下，您認為車輛會怎樣反映???
再說，honda 5AT 變速箱已經出很多年了，90年代就有了
因為honda 5AT 是由手排改來的，因此據說傳承了手排變速箱的耐操
(上述是題外話，有興趣的話請自行搜尋 本田 平行軸)
所以這不是用哪個朝代的劍去斬哪個朝代官的問題
我朋友的K6，老車難免問題多，恰好他也是出現 速度感應器 異常
但K6再出現這種異常時，就不會自己降到一檔來自爆變速箱
還是說您認為現在的 honda 5AT 在台灣已經進化到 一檔可以拉到時速100Km 不斷油?
自排車二檔我就相信可以拉到 100Km 左右才斷油
因此保護模式應該是要鎖在2~3檔才是合理的
如果有騎過擋車，那麻煩自己去路上測試看看
當你時速 60Km 的時候，把檔位退到一檔
去親身體驗看看那種車輛打滑的感覺 就知道 錯誤的檔位有多可怕
更何況今天是在高速公路下
先說檔車汽車的比喻
檔車對比汽車的比喻是很不切合的,因為看不出車量哪裡打滑了?
而且
-檔車入錯或者是真的有設計這種機制最慘是後輪有速差+打滑=>人飛出
-汽車(您自己影片實證)會是斷油+鎖檔位
最終車輛受行車電腦限制保護,斷油+鎖檔位造就頓挫
車有鈍挫,變慢,人沒噴飛到車外,還是自身車道內沒失控
兩者結果差很大,應該看出不同吧?
再說檔位,檔車/汽車要看設計
檔車 hayabusa時速100在一檔是ok的,天生設計如此
汽車因為結構不同,AT齒比轉速搭配1檔是一定超轉的
電腦為了避免超轉是一定會介入斷油,然後排不進一檔
等轉速可以滿足到一檔的極限才排的進
您的狀況是因為限制出力後轉速回到怠速,
變速箱受電腦指示限制輸出,等速度低到可以入1檔就排入
但絕對不會是1檔時速度在100或以上
(畢竟你的行車電腦資訊幕看不出來檔位
這只能說,您是碰到保護機制 但檔位未知)
而之前回覆提到"只看檔位就斷定某檔位適用其他車種"
歐美車大排氣量或者是增壓車不少,大扭力前提,鎖2/3確有可能跟道理
但fit這種齒比跟扭力配合起來的車輛,
真的覺得有異常後的保護再鎖2/3檔ok嗎?
那一旦停止後再起步,可能有點坡度的路面
離合器一銜接後車子有辦法起步嗎? 還是電腦要強迫補油著幫車主入三檔?
(我是覺得即便這樣也還是會有熄火的可能)
與其這樣還不如維持最低限度行進能力不是比較好?
