趁過年前FIT3後鼓改碟煞開箱(文多請見諒)

grason00

20643分

41樓

grason00

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文章編號：54536239

最好還是鼓包碟的改法
以前的Solio Swift也有人是用鼓包碟的改法
才能保留手煞車

bambochen

26分

42樓

bambochen

個人積分：26分

文章編號：54536668

吳柏柏 wrote:
問題是台灣 fit...(恕刪)

Prius C經過IIHS認證small overlap front撞擊測試只能拿到Poor的車能拿來講安全喔?

甚麼時候Toyota 粉絲變得跟Ford粉絲一樣,只要氣囊多不管車體夠不夠強壯都可以說是安全了?

cheryl2606

20分

43樓

cheryl2606

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文章編號：54536681

bambochen wrote:
Prius C經過I...(恕刪)

相對國產fit 3 安全一定是勝

國產fit3 有什麼??不完整的氣囊

國產鋼材用料跟原裝車還是有段差距

聽關門的聲音

1分

44樓

聽關門的聲音

個人積分：1分

文章編號：54537201

aa081254 wrote:
小弟3已牽車3個多月...(恕刪)

看過GO車誌的介紹
是個不錯的選擇

mbljeff

2219分

45樓

mbljeff

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文章編號：54538861

y111212 wrote:
改了之後是不是會喪失...(恕刪)

只要改車就失去原廠保固
範圍多大
要看原廠認定

鼓剎碟剎誰比較好
要看使用環境
碟剎盤本身有散熱孔
磨擦面又外露
散熱快
鼓剎雖然來令面積大短距離制動力比較強
相同成本鼓剎完成鎖死輪胎的成本比較低
但散熱差
剎車距離長或短時間次數多
制動功效就變差
整体來說碟剎比較安定
鼓剎也非一無是處
長途駕駛剎車盤過熱
可以邊開邊撒水
碟剎盤過熱無法撒水
一定要休息等他自然冷却
比較不易發生急踏剎車變形
影響剎車效能及壽命

markross

39分

46樓

markross

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文章編號：54541337

jackson.cheng wrote:
說實話我不會裝這套件
我寧願買FIT RS總成來裝
車廠每項測試都要6個月至一年的測試
台灣改裝廠很難有這樣的安全係數...

要堅持原廠設計的話,這樣花的錢要10幾萬
日本車的後卡鉗鎖點在懸吊上
偏偏後鼓的懸吊是不留卡鉗鎖點,要堅持原廠設計,就先把H扭力樑總成給換掉

我前一台車是本田Insight,也想把後鼓換成歐規Insight的後碟
查了料號及照片,要維持正統的設計,就是換台規FIT的H扭力樑
問過FIT事故車拆下來的,就要6萬

大部分改法都是想辦法生出卡鉗鎖點
不會花大錢用原廠的設計,除非像有些歐系車,鼓煞跟碟煞是共用懸吊
也就是不會移除卡鉗鎖點,例如VW PoLo