十代出來的時候：「怎麼一代比一代糟」
難道本田沒梗了嗎？CIVIC系列真的只有八代能看~
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可惜台灣真的等到望穿秋水
台本的執行真的很保守
底盤設定上肯定不錯
所以才能以這個基礎創造TYPE-R
並且在綠色地獄創下最速前驅車紀錄
雙A臂並不是絕對
且現行的前麥花臣應也是變形版
類似雙A臂的設計
所以讓車室有了空間也有了操控
機械極小化且空間極大化是本田的理念
雙A臂太佔空間會在市售房車上淘汰很正常
空間也顧及到很多小家庭的需求
科技層面跳脫以往塑膠感重的感覺
呈現一種樸實又很實用的氛圍
本田開發的這套CVT一直都很不錯
這從FIT/CITY的體驗中就能略知一二
也是讓很多人對CVT改觀的一步
最後!!我支持進口販售不要國產
不過這應該也很容易判斷了
目前進口車已經佔市場40%左右了
代表國產的優勢越來越少
進口反而越來越超值的狀態
預估未來進口車市佔率超過50%是指日可待
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艾薩克 wrote:
「Civic」這個車...(恕刪)
以下我有別的看法
因此，我認為十代Civic台灣版本除了1.5升渦輪動力之外，另一款可能出線的動力系統會是2.0升自然進氣引擎，原因在於能與1.5升渦輪引擎進行比較明顯的區隔，例如稅金制度以及傳統對於排氣量大等於動力強的刻板印象，如果引進的是1.8升引擎，除了世代沒這麼新穎之外，排氣量稅制正好與1.5升渦輪同級，反而無法在消費者心目中進行區隔
假設1.5T設定在頂規版本，LP捏得下去就往上跳，捏不下去的怎麼可能會心甘情願地去選擇2.0引擎?只會讓這群人立刻跳開選擇其他品牌罷了，建議還是1.8比較理想，至少基本盤不會流失太多，Elantra把2.0當主力注定埋下賣不好的種子(後續應會修正)，TUCSON後面追加了1.6T汽油版本(以因應CRV新引擎)，這類級距稅金是重點啊~~
另外C10實車真的好美
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窮人好心疼！！）動力方面我還在學習階段沒有激烈駕駛，然後底盤很低走不好路面和路邊台階都要特別注意... 我買的碧海藍色，內地獨有的情況我加了15000台幣等了1個月車子才到手
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