真的是很先進的行車輔助系統。
台灣本田引進這套系統應能刺激其他車廠將安全配備補齊。

這代 CRV 的競爭力真的很強,唯一被嫌的就是那客貨車鐵桿了...

frogghoul wrote:
什麼?LKAS要這...(恕刪)


我的也是在60KM以上才能動作
LSS+在全世界有分成兩套方向盤輔助系統:LDA、LKA。LDA在時速50公里以上作動,如果車子碰到邊緣線,它會警示或振動,同時施加力道使車輛回正,時速40公里以下解除。而LKA在時速10公里以上啟動,它會協助車子沿路中線行駛,但如果遇到兩側或一側邊緣白色或黃色線不明顯,它即取消。而台灣很遺憾只引進LDA而不是LKA系統。

jensuru wrote:
按RES/+ or –/SET 或 踩一下油門都可以自動跟上前車

前車停止, 幾秒鐘內會自動跟上?國外說明書沒提到, 只說前車停, 有STOPPED的字出現在儀表板, 前車開始行駛,有車輛圖示出現在儀表板閃爍 , 要按RES/+ or –/SET 或 踩一下油門都可以自動跟上前車(不知道國內說明書如何寫?)


我剛剛翻國外手冊也沒看到有寫,不過粉絲團有寫:
https://www.facebook.com/honda.com.tw/videos/1613011388749162/
根據這個敘述,應該是五秒沒錯。

0926250747 wrote:
什麼叫不用做任何事就可以自動跟上?我覺得你才是誤導大家吧


你開心就好~

qwert0 wrote:
有了輔助就完全不費力氣,
加上ACC不超速也可以輕鬆3.5小時一口氣開到高雄。


大哥,你是指從哪裡開不超速可以3.5小時到高雄呀!
今天實際在市區及高速公路試駕使用Sensing,個人感想是好玩但不會常用
1、在市區時車況太多,只要機車/汽車切入,怕Sensing沒抓到,自己也沒信心完全信任Sensing,就會煞車造成Sensing自動解除,容易一直重複設定,反而讓簡單開車變複雜,造成手忙腳亂
2、車子只要轉彎也容易抓不到前車,造成車子要加速到設定時速,自己煞車又造成解除重新設定
3、塞車時,跟車的最小距離也保持太遠,右腳也要一直浮在煞車板上,避免突發狀況發生
4、個人覺得Sensing只適合 車流量少 高速巡航 使用
本來一直覺得買車一定要有ACC才行,
實際試駕後,才發現自己開車習慣,其實用到ACC機率很低……

JJ-fr wrote:
大哥,你是指從哪裡開不超速可以3.5小時到高雄呀!


當然是台北開始算
北高距離348公里
換了車之後我常常開3.5小時就可以到
可以參考我之前的發文

Dodohocc wrote:
今天實際在市區及高速...(恕刪)

ACC比較適合高速或快速道路使用,
在市區除非是像高雄的大馬路,不然不適合。
當你踩煞車後,只要按Res又可以回復到原本的設定喔

ACC優點:悠閒的巡航,可輔助判斷前方路況,缺點:均速會比較慢,喜歡一路超車的人會不習慣.
夜間高速公路使用ACC對安全來說有相當的助益.
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