嘎敏老趙 wrote:
要注意在到達停車地點前要先切換成汽油，...(恕刪)
可否請教樓主此項動作的原因為何呢?
據小弟瞭解，電腦不是會自動控制油氣之間的切換嗎?
還請樓主協助解答一番，感恩。
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Delavi wrote:
可否請教樓主此項動作的原因為何呢?
據小弟瞭解，電腦不是會自動控制油氣之間的切換嗎?
轉述SimonTseng 大大的回帖
目前三代氣噴是LPG電腦控制
1. 起動以汽油, 當引擎達到LPG電腦設定, 如水溫, 轉速, 會自動切換至瓦斯.
2. 當瓦斯用完, 會自動再切回汽油.
3. 行駛中可任意切換, 隨您高興, 視使用需要.
4. 汽油已變成備用燃料, 為起動用或瓦斯用完用, 所以一般只會加一點, 保持約1/3桶. 以我是每加600元, 大概可使用45天, 視個人使用情況. 也有滿桶汽油用好幾個月的例子, 但非常不建議這樣做, 因為這樣汽油很不新鮮.
了解了切換的原理之後，再來就是為何要在熄火之前手動切回汽油使用?
轉速浮屍大大的回帖
【防止汽油嘴塞住...】
因為汽油嘴會塞住, 應該是太久沒做動的關係, 使得那口油膠化塞住...
補充：
常用油的目的只是不讓油在油箱、管路以及相關通路存滯過久，要時常保持油是fresh，還有一項可討論:
受汽油PUMP壓著，位在噴油嘴附近的油(一定有，不然就無法轉就發)，受高溫影響，應該是會少部分揮發(不管是發動中或是熄火狀態)，其的汽油含膠質的濃度一定比油箱中的汽油高，所以要不時的要讓它燒掉，以保持管路中汽油的新鮮度。
以網上許多網友的分享經驗:建議多使用汽油，以避免汽油中的膠質殘留造成噴油系統作動不正常。
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titanonly1 wrote:
藉此順便問一下為什麼...(恕刪)
你是說這個吧. 瓦斯車加氣站自家車庫版！FuelMaker Phill裝在你家
其實CNG要比LPG更具環保效益. 加州的新歡，HONDA Civic GX天然氣車
本田 Civic GX 天然氣汽車連續五年榮登 ACEEE“2008最佳環保獎汽車”榜榜首
原因在於, 台灣有多少透天厝是拉天然氣管路, 另外CNG的儲氣桶所要承受的壓力高於LPG的, 成本會增加.
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嘎敏老趙 wrote:
真的好方便........(恕刪)
小弟前陣子有看到三立新聞去瑞典採訪
因為瑞典他們有個計畫
就是在2010年時要成為無油國
當然不可能到完全不用汽油,而是將國內汽油使用度降到很低
以免成為油價高漲下的受害者
他們國內開始開發了一系列的替代能源
從電能,太陽能(北歐國家的太陽能成效很低),LPG以及沼氣
其中他們的公車已經有大半開始使用沼氣
計程車使用沼氣的也可以有優先載客權
他們已逐步將國內的汽柴油使用率設法降到最低
以免受到國降油價高漲的迫害
除了替代能源之外,他們國家也推出一系列經濟及環保的計畫
看了令我感觸佷深!!
其實我有時一直在想
我們是否要加入聯合國(沒有政治的評論)
因為其實台灣在自給自足方面有一定的程度
代工業也是全球知名
照理說這樣的一個國家可以不用加入什麼聯合國而成功的存活在國降
就像瑞典及北歐各國在工業設計的人才及水準上都是全球之冠
而他們有些國家卻未必是聯合國的成員
台灣的弊病在於一些專家在做專業的事....
這是錯誤的觀念
專家只在於把同一種專門學問做的更快比別人更好
而專業則是一直尋求突破,找尋未來趨勢並且看見別人未見的
台灣缺乏的是由專業領導國家...
所以一些政策都會趕不上變化
就像LPG這種東西或是替代能源
大家只在乎的是眼前的利益卻不見未來的趨勢
SORRY~~偏離議題啦....
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mj23cw wrote:
所以一些政策都會趕不上變化
就像LPG這種東西或是替代能源
大家只在乎的是眼前的利益卻不見未來的趨勢
...(恕刪)
這就是沒有vision的問題.
企業看不到vision, 就沒有未來, 國家也是一樣.
對於國際油價高漲, 北歐國家很清楚他們要的是什麼. 不預設立場, 但是設定清楚的目標然後去達成.
其實我們也可以做的到, 專業也夠. 很多人可能不知道瓦斯車好像最早是台灣的發明, 後來不受重視, 反而被外國人發揚光大. 現在面對油價高漲, 頭痛醫頭, 腳痛醫腳, 才又被拿出來重新檢視.
既然國外都已經行之有年, 我們現在開始發展已經有一點晚了, 卻還要設一堆奇奇怪怪的法令去限制它的發展. 有時真的搞不懂.
搞出這些怪怪法令的官員們真的懂嗎?
1. 只有三廂車可以認證 : 這點原po的板主應該會很XX吧.
2. 備胎桶不可使用 : 謬論?!
3. 車型認證需每一年做. 往年已經認證過的車型若隔年未提出認證, 則隔年改裝的車輛就沒有認證 : 奇怪吧....
4. 加氣站太少是普及的瓶頸, 但設立加氣站又設了一大堆限制條件 : 不知道政府的想法是要去推廣還是去限制它?
其他, 哩哩扣扣還有很多....
