關於 ACCORD 8代 一些心得分享

bowofgod wrote:
台本的作法真的是有許...(恕刪)

我個人很單純為了較好的路感,動態穩定系統和六氣囊,一直在PASSAT 1.8TFSI 和ACCORD2.4中拉距(因為價格相近,均還在可接受的範圍),而7氣囊的LANCER沒有考慮只是單純覺得車太小台。後來是為了保養費而放棄渦輪進口車,因為我是業務,一年可以跑4萬公里。
在去年其實還有MONDEO TDCI在候選名單,但因為一直到上市前確定沒有六氣囊,所以就不買了。
雅哥牽到現在,快1000公里,我4/25牽車,除了懸吊偏軟無車速鎖和行路噪音之外,個人還是很滿意,只是為什麼動態穩定系統和六氣囊一定要頂級款才會有,如果2.0就有的話,我就不必白花錢買天窗了。

傑佛瑞周 wrote:

我個人很單純為了較...(恕刪)


這點其實很簡單,
台本的策略一直以來都很明確,
拿civic來說好了

賣的最好的是 EX-S
因為所以好的配備「幾乎」只有EX-S有,
反觀,LX型的配備少的有點可憐,EX就更不用說了,夾在中間,(還不能要求加裝喔)
當然,以經濟與需求面來說,
還是有很多人選擇LX,
台本這種價格化的差異只是為了讓人去選擇最高等級,
反觀 T牌,
各式車型都有非常多的等級,還可以加裝所需要的配件,
這點我真的很欣賞T牌的車子,
儘量作到讓消費者買到最貼近需求的車!!!

希望台本也可以朝這方面邁進,但我想是不可能的~呵
estray wrote:
Airbag多,主被動安全配備增多,但是國產車都缺了撞擊測試
沒有撞擊測試來測試國產車在工序,鋼板選用...是否都符合原廠設計要求
而不是引用國外測試數據來欺騙台灣消費者(以日人眼中,我們算東南亞落後地區...人命不值錢)


關於這點我也深感認同,
之前不是說台灣上市車也都要通過測試才可以賣嗎?
可是怎麼雷聲大雨點小?
政府好像一直不是很重視這一方面。

政府一直不立法強制測試並公佈的情況下,
國產車商要怎麼證明自己的工序,鋼板選用...是否都符合原廠設計要求...
我個人覺得很難。
說送原廠測試,
台灣人一定說送測的車子是特別生產,
裝了全車防滾籠的黃金車。
要送大家熟知的歐美測試單位,
台灣製造的車子又不賣歐美,
人家不太可能會幫測,
就算人家肯幫忙測試,
台灣人特有的黃金車疑慮還是在。

真的要讓大家買的安心,
政府還是應該要立法公平的強制測試所有市售車並公佈測試結果,
說誇張一點,
不測試怎麼知道台灣的進口車安不安全?
搞不好連國外車廠要賣給台灣的車也都偷工減料也不一定。
(這當然是很誇張的說法啦...)
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!