dan wrote:
大家有沒有想過一個問...(恕刪)
上面壹堆人包括我就說日本價格和臺灣價格怎麼比
假如你那麼喜歡比較差價
我拿現在臺灣熱賣的T牌Wish
日本
207-237萬=台幣579701-663716
臺灣賣多少>>75.8-91.3萬
甚至差了快30萬
不管什麼牌子差的價格和臺灣比都是至少10萬以上
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生意本來就這樣子，能夠把東西做好，開發出大家喜歡的商品，造成搶購，就可以賣比較好的價格。
引用一段U-Car的文字：
就Honda Taiwan的資料顯示，其屏東工廠在2006年的產量為3萬輛。現行CR-V及Accord月販合計約1,800輛，二款車便已佔去了2萬輛的產能。這樣的產能限制，已為Civic的產量畫出了上限。在產能有限之下，與其將入門產品加入、瓜分產品，不如利用新車蜜月期間，集中火力集中在高階的產品，不但能迎合主力客群的需求，一方面能為Honda Civic打下高品質高單價的品質形象。而當銷售進入平穩階段，且逐漸擴廠提高產能後，再行導入入門款的產品，重新炒熱議題，刺激市場，以獲得最佳的銷售成果。
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我覺得，C8貴了些......
我覺得，C8有這個價值......
是的
值不值這個價錢
都在每個人的心中有各自的看法
有的人覺得花了這筆錢買到了C8，對他來說的確是值得
有的人覺得C8不值得這個錢，因為和xx比，它貴了些.....
不管國外的訂價如何
不管他牌的車子訂價如何
對於自己來說，C8的價值在哪裡？
我想這個答案每個人都不同
對每個人來說都是理想答案也說不定
這似乎也不應是爭論的主題
難得的C8勸敗文變成價格爭論的戰場
這對開題者來說也不是樂見的吧
話說回來
我想Ham26大大遇到的業代是那種比較急的
這種的下次你可以放話給他：「我個人滿討厭那種死纏爛打的業代....要是這樣我100%不會買....」
相信你可以得到你應有的安寧
至少我內人用這個嚇跑了三四個業代.....
花錢速度3倍! 物品堆積速度3倍! 賺錢速度不到1/3倍!!
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acer wrote:
台灣買車是要"被處罰的"，每輛新車的交易都要被政府順便拿走一大筆錢，就算是國產車也是一樣，一輛六十萬的國產車，其中好幾十萬都是捐獻給政府的，這些科稅的資料有剛買車，可以拿那一袋交車資料出來看一下。
日本買車、美國買車，就不知道是不是也有這麼重稅負？看到這樣子的差價，猜想是沒有。
以下都是之前在網路上看到的消息 不知道正不正確
有住國外的網友說一下吧
美國那邊的售價 應該是未稅的價格(忘記是啥稅就是了)
至於稅率是多少 由各州自行制定 所以最後的價格 每一州應該是不會相同
至於日本 買車好像要有停車位才能買吧
k car就沒這規定 而且售價又便宜 所以k car才能這麼風行
而且日本好像是車子年份越老 稅也會跟著慢慢增加
所以有些車主到了一定年限就會換新車了
有錯誤的話請指正一下吧
感恩
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Yuan wrote:
2.0就要賣到79.9萬
這個價錢已經可以買到國產2.0級距的中大型房車了
真的不曉得HONDA再打什麼算牌?
難道是想要在一片撕殺成遍的紅海中
開闊屬於自己的藍海嗎???
79.9萬這可以買到ACCORD了吧!!!天阿~~
現在看到新的CIVIC~我總會多看他幾眼...畢竟實在是好貴好貴好貴
(這只是我的小小意見啦~如有冒犯請見諒)
會覺得Civic 2.0S貴 這是正常的啊
畢竟自家Accord 2.0 LX 77.9萬 EX 81.9萬
剛好卡在這中間 實在是很尷尬的定位
但是想想多了有些Accord沒有的配備 4氣囊(Accord 要EX-S才有) VSA EPS SMT(先不論實際功效)
就看消費者如何在2者之間取捨了
不過Civic 2.0S應該不是台本主打的車款吧
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mbrian wrote:
其實那一台國產車真的...(恕刪)
其實小弟也是喜歡台本的service，小弟的accord 7th，從交車到現在也2週歲了，剛交車時，業代半買半相送的前後檔(丹龍G33好像是，忘了= =+；還有側檔防爆紙3M 88系列)車窗搖上搖下因為夾縫太緊(沒辦法，因為日本是不貼隔熱紙滴~= =)，就一直有刮的毛病，小弟光就這個部份，台本應該是被我虐待到想哭吧~= =+都去給他換免錢滴隔熱紙，光這一點的服務，我想就是別的車廠不能比的，服務人員是二話不說~也不會跟你解釋原廠設定是不含隔熱紙的，就是弄到你滿意~不滿意還可以馬上反映，試問其他車廠可以嗎~我想很難，至少我因到N牌的就不行。
所以囉，台本用不用心，我給的答案是肯定的，去維修保養時，服務人員一看到你走進來，在waiting，馬上會過來招待，為你送上咖啡還不點心，還會為你送上雜誌報紙，我想這種感覺就是被尊重~爽
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