本田的企業口號三個喜悅(購買的喜悅、銷售的喜悅、製造的喜悅)本田的經營理念三個尊重(尊重理論、尊重創造、尊重時間)製造者與銷售者的喜悅不就是來自購買者的喜悅買到一台自己喜歡的車那種喜悅非車主如何能體會不喜歡本田的人去買你喜歡的車吧,別再酸了不要因為配備或性能,不要因為品牌或價差就為了自己喜歡,走自己的路,選自己要的車
opelcrss wrote:本田的企業口號三個喜...(恕刪) 本田的企業口號三個喜悅(購買的喜悅、銷售的喜悅、製造的喜悅)本田的經營理念三個尊重(尊重理論、尊重創造、尊重時間)這個很棒!!!!我很喜歡看每個公司自己的理念和想法
billion wrote:懸吊系統何謂變好?或是沒有變好?都是前後雙A,要怎麼變好?保時捷懸吊從雙A變到麥花臣,那是變差還是變好?安全配備沒變多 懸吊...(恕刪) 都是前後雙A,...這樣的X話也說的出口如果..還是..3-4-5-代的4A..我早就跳下去買了...這是什麼4A..前A..後..舒適的多連桿...不是4A....了..
十年前一輛125c.c的機車賣快四萬,現在同樣125 c.c 的要賣八萬多,那機車公司不也被罵翻?不,他會說科技進步了,現在都電子噴射的所以比較貴!ok,我認同,因為現在的社會什麼都在漲只有薪水不漲。有時後在想大家一昧的討論底盤從雙A變麥花臣,難道現在人開車都把角度做到兩度以上嗎?開車都是在賽場上面跑嗎?難道不知道雙A最大的缺點就是定位比較容易跑掉然後要重新定位嗎?科技的進步已經讓麥花臣可以有類似雙A的操控了,又何必多花成本和機械空間去沿用雙A?SI的前麥花後雙A及FN2的前麥花後扭力樑操控就不好嗎?就沒有人認為內裝設計是HONDA最進步的地方嗎?當一堆車還在用圓型指針表的時候CV 8已經用雙層儀表了,當所有人誇大的說自己油耗最省的時候,C9 推出ECO 節能模式實際讓你更省油。當你去展式間打開新車車門賞車時,你聞到了所謂新車的味道其實都是會致癌的塑料味時,HONDA已經採用可替代的材料來改變,當你下去去看HONDA車時聞聞看就知道。當你們一昧的比較國外價錢的差異的時候有多少人知道他們用料其實是不同的。九大車廠在泰國都有設廠,難道你敢說你的車沒有用泰國製造的材料嗎?當你們說HONDA材料都是從泰國跟日本進的同時,你知道非HONDA的車有多少料件為了壓低成本而採大陸製的。HONDA的車真的比較貴,可是當你打開車門時他帶給你的感覺是不一樣的。常看一堆人說如果降個十萬就會賣很好,但如降十萬他牌不會也降十萬嗎?降了十萬車商難道不會降配備換材料嗎?最後吃虧的還是要便宜的消費者!