reynard wrote:中間那支就是 spring...(恕刪) 怎麼放進去的? 神了嘞"你貼的 city (?) 後軸,看起來像是拖曳臂+扭力樑式結構。這種結構很簡單,甚至有些車廠車型設計,頂起來時彈簧會掉出來 "掉出來...變減震筒而已? 太搞笑了吧?Calvin
CalvinC wrote:怎麼放進去的? 神了.(恕刪) 上下兩片蓋板先插入,然後下方的控制臂中間有挖一個洞,螺柱從最下方穿入CalvinC wrote:這種結構很簡單,甚至有些車廠車型設計,頂起來時彈簧會掉出來 "掉出來...變減震筒而已? 太搞笑了吧? 神.. 沒錯呀~ 義大利人的浪漫 只要手冊告訴你記得放下車時,把彈簧就定位,一切 OK 的... 沒事沒事!!PS: 其實這類彈簧分離的設計,只要短彈簧的最大伸長量 > 減震桶最大伸長量掉出來也是很合理的。這樣維修時,也不用彈簧壓縮器,改彈簧,車高還能隨時更改,一切都那麼自然!
Prince1981 wrote:我也分享我的DIY...(恕刪) 好奇一問,原廠桶身配上短彈簧還需要壓縮器嗎?因為年初我在換自己的後避震器,我是直接換總成但事後還是好奇想分解舊避震器,我沒有壓縮工具經過一些方法判斷彈簧應該疲乏變短了,用手壓就能感覺出來果然直接鬆開上座螺絲就輕鬆取出來,彈簧根本也不會彈出來我在想短彈簧的長度是不是不用壓縮就能直接放進去了
tiger3456 wrote:好奇一問,原廠桶...(恕刪) Tiger兄這樣彈簧不是在哪裡鬆鬆的 車子有時小跳躍(負G時筒身變長 長超過彈簧 彈簧就沒人管了)時彈簧還會自轉 避震器本身也受車輛運轉震動 這樣會有雜音吧?Calvin
CalvinC wrote:Tiger兄這樣彈...(恕刪) 我也是好奇,我的彈簧已經跟桶身幾乎等長了,所以分解時完全沒彈出來的力量今年算26年了,長度可能跟原始差了不少吧我沒用過改裝品,不知道有沒這問題說到彈簧會不會鬆鬆的.我同事就遇過不良的避震上座,保養時車子抬起來避震器就掉出來,可是他平常的駕駛也沒察覺,也沒激烈到遇坑洞避震器掉出來
CalvinC wrote:這種台灣Honda City的後懸吊應該不用特工了吧?(我顧的還真沒有這種後懸吊的 這裡好像Nissan跟Toyota才有)(恕刪) 的確不用車子用Jack頂起來拆下固定避震的螺絲(上方或下方都可以),彈簧就可以拿出來了不過就算沒有避震,扭力樑本身也有鐵套與車體固定,所以角度是固定的不會因為沒避震,扭有樑就會掉到地上通常還是要用手壓一下扭力樑才能取出彈簧倒是沒有遇過螺絲拆下彈簧就直接掉出來的如果會的話,我猜應該是鐵套橡膠的部份可能損壞了,所以超過當初設計的伸長量即使是短彈簧,也跟原廠彈簧高度相同(我只用過H&R,其他家不曉得)
tiger3456 wrote:好奇一問,原廠桶身配上短彈簧還需要壓縮器嗎?(恕刪) 還是要雖然需要壓縮的行程很短就是了換上短彈簧後,因為高度比較低,上座固定螺絲的確可以轉進約2~3圈但我認為直接用固定螺絲來壓縮彈簧,對於螺牙負荷太重所以還是建議用彈簧壓縮工具
reynard wrote:這類彈簧與避震桶分離...(恕刪) 台灣我不知道但是美規的civic 8代之後後輪都改成這樣的設計..我跟朋友拆過一次其實沒有那想像中那麼困難原廠設定是車子架起來彈簧就沒有壓縮了我相信新一點的車子應該都是這樣,不然原廠可能自己就被搞死了
westv wrote:包含 軸承嗎?是什...(恕刪) 軸承也是有壞,我是去原廠換的,換過三輪了,剩一輪還沒換要換這個避震器上座,就是轉彎時會有一種彈簧咚咚聲,很吵就是避震器上座壞掉了,換掉就沒聲音了...