阿比逼 wrote:
台灣本田真敢說啊!...(恕刪)
台苯對台灣最大貢獻-拉高車價，當年Accord7 3.0 107.9W，
Accord9 129-145W，沒有HS+2.4+美國進口，Hybrid 179W，屢創新高。
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Allison Wu wrote:
台苯對台灣最大貢獻...(恕刪)
回不去了.....
如今的國產車廠個個開價都向本田看齊...
等著看吧!!下一代crv就沒有客貨車減10%
未來入門版的crv一定接近百萬 甚至直接破百都有可能!!
簡單的說這東西就是溫水煮青蛙 2年一小改加個2~3萬 4年一大改加個3~5萬
2008年至今 台灣人薪水沒有顯著提升多少 倒是國產車越來越不親民
試問現在哪裡還買的到4X開頭的平價國產車?
據我所知也就剩沒有ABS的萬年四速自排TIIDA
很多人現在不買車 都說不爽就不要買就好了 事不關己...
等到自己將來有需求就知道!!原來台灣國產車這麼貴...
價格跟進口車這麼接近 難怪進口車銷量越來越高
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再拉回來說車，本田賣車是廠商，若你是社長請問你的訂價策略會是?就目前本田屏東廠的產能可知，每個月的最大生產量就是3000台左右，以商業的角度訂價一定是訂在利潤最大化同時能滿足每個月產能利用滿載，生產效率最高，每台生產成本最低這個目標來規劃，請問依此角度，本田的策略是否完全成功?
第二點，從市場的角度切入談訂價，目前市場上沒一個能打的，我不訂高價我是傻瓜嗎?這棟樓很多在比較RAV4進口身份的訂價與本田的訂價，我深深不以為然，其實和泰的做法我看了只覺得更噁心!首先，和泰只是抓緊了台灣消費者想要『進口』車的心態。但話說回來這個進口車的好在哪?我的感覺僅止於組裝品質『可能』較好。但是我也因為這兩個字被廠商牽著鼻子走，日本廠專門生產特規的陽春車，然後再回台灣搞些影音專案，我覺得這只是另類的國產車，而且這顯示和泰跟日本原廠的關係非常緊密才能這麼狼狽為奸。我覺得為了兩個字『進口』放棄車子應該要更在意的動力.操控.安全，似乎是更不務實的作法。
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joseph18352002 wrote:
比較RAV4進口身份的訂價與本田的訂價，我深深不以為然，其實和泰的做法我看了只覺得更噁心!首先，和泰只是抓緊了台灣消費者想要『進口』車的心態。但話說回來這個進口車的好在哪?我的感覺僅止於組裝品質『可能』較好。但是我也因為這兩個字被廠商牽著鼻子走，日本廠專門生產特規的陽春車，然後再回台灣搞些影音專案，我覺得這只是另類的國產車，而且這顯示和泰跟日本原廠的關係非常緊密才能這麼狼狽為奸。我覺得為了兩個字『進口』放棄車子應該要更在意的動力.操控.安全，似乎是更不務實的作法。...(恕刪)
本田進口Accord賣那啥蛤仔價？為何不進Civic？他們也賣進口車！
原因不就是比和泰更愛💰！
「進口」車就是比國產客貨鐵桿車來的安全！
除了經過歐美撞級測試“有績可詢”
車室內沒有裝鐵桿也不怕事故發生時
因車體擠壓變形，被撞開撞斷的鐵桿插到！
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