kazamisa wrote:打折扣的是HS吧20...(恕刪) 意義在於下面這些理由等等,原因百百種..就算喜歡用ACC的人,也有可能有沒開啟ACC的時候,但若系統有支援獨立的車道維持,喜歡用的人也可以選擇開啟,就是這樣子。1. 有些人很喜歡使用,幾乎都開啟2. 有些人常用3. 有些人可能想讓腳休息一下才用4. 有些人不常用5. 有些人想到才用6. 有些人不喜歡使用7. 有些人不放心使用8. 有些人根本不用9. 有些人覺得自己開比較省油
TRADE金 wrote:還在講有人覺得好用X...(恕刪) 很多人覺得好用是跟很多接觸過的人談論過的結果,你不相信我也沒差。看到這篇的人也會自己判斷。我也不會覺得別牌不能單獨使用是劣勢,別牌可以高速公路塞車使用就很好。這個就設計不同,能不能讓人自由選擇使用方式而已,多一個選擇也沒什麼不好。
Bradkeny wrote:我寫的很多點理由就是(恕刪) 開了ACC也開車道維持撞車不開ACC也沒開車道維持撞車開了ACC沒開車道維持撞車沒開ACC但開了車道維持撞車結論就是,ACC車道維持都是垃圾都沒開就只有一種可能會撞車XDDDD但你可以選擇你喜歡的開,喜歡的方式去撞腦殘邏輯PO出你是車主的證據要不然講這些也沒意義因為你根本沒用過最討厭就是你這種人只會無腦沒邏輯的護航台本永遠不進步就是你害的
kazamisa wrote:總結一句你以上幾種狀況能用的或想用的組合僅能在高速公路上才能發揮出來對吧。...(恕刪) 你說的沒錯。不管是不是獨立作動的狀態,只能在支援的速度下啟動,其中能支援的道路絕大多數是高速公路與快速道路。
TRADE金 wrote:看到這篇標題就很不爽(恕刪) 樓主講的不是事實嗎? 之前出差美國租到CRV和KIA optima也都能獨立開關,像我沒有很愛一直使用ACC的人,確實覺得能獨立使用很好用美國開車長途非常的累,而且又不一定有車能跟跟同事光要從舊金山去拉斯維加斯就開了八、九個小時途中州際公路上幾乎沒車能跟,有時候開到疲勞車維和抑制都有幫到忙讓我們沒出狀況能快點找地方休息車維不是全速域是缺點事實,以台灣來說72KM確實有點高但能獨立開關確實也是優點你不爽 你用不到不代表別人不喜歡。還有,開車維並不會跟你搶方向盤,當駕駛介入時會以駕駛為主,對獨立車維不熟就不要講的好像你用過。