窮人 wrote:
先打針，我不是業代，...(恕刪)
目前跟太太分別是FIT e:HEV跟KICKS e-POWER
油耗是FIT＞KISKS
電車駕馭感是KICKS＞FIT
二台都是省油又好開
之後換車應該也回不去純油車了
駕馭感受真的完全不同
而且油耗改善也明顯有感
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窮人 wrote:其實日本的速限不低（沒比台灣低），而且你要超過速限3-40以上警察才會抓（日本的朋友說的），因此在高速公路上的內側車道大家都是用130-150在開的。
不過日本速限低，順順開就好
我開Freed雖然用130-140巡航不是問題，但有時遇到減速又要再加速時就會感覺力有未逮，這時後面就會跟上一些原本就用130-150巡航的車（大多是歐洲車，例如雙B、Audi這類的，但也有那種日本人開的「社用車」（就是公司車），這些車都是一些公司業務員外出在開的，他們長年在外奔波跑業務、駕駛技術都十分了得）。
這車原廠搭配的輪胎竟然是「S」等級的⋯我大概有3-40年沒買過裝S等級車胎的車了，看這種輪胎也知道這種車不是給你開快的。
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我是在CIVIC/PRIUS 二選一, 先試駕就是PRIUS,您說的缺點就是我捨棄的主因之一,畢竟家中有長輩要坐,儀錶超難看是另一個原因,不然外型的好看,老婆超愛的.
對，當時我也迷戀Prius5帥氣外型，優異加速及PHEV的省油，可惜了空間不符[笑到噴淚]
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法律制度嚴格吧！用日本的法律，與執行速度，相信台灣交通馬上變好
完全正解
